僅差でCX-60がレクサスに負け!? 水野和敏がRXを評価したワケ

　CX-60とRXは価格帯は違えど、どちらも質感＆デザインにもこだわり満点の2台。両車を比較するとCX-60に空力性能は軍配があがるも、トータル面ではRXが僅差に勝利。ミスターGT-Rはこの2台をどう評する!?

※本稿は2023年4月のものです
文／水野和敏、写真／LEXUS、MAZDA、ベストカー編集部、撮影／池之平昌信
初出：『ベストカー』2023年5月26日号

■90点/レクサスRX350 versionL

スピンドルシェイプと呼ばれる新たなデザインを盛り込んだレクサス RX

●水野和敏 取材メモ
・エクステリアデザインはメインとなるアメリカ市場を意識したもの。エクステリアで空力的なデザイン処理はほとんど意識されてはいない。
・足回りのセットアップは絶妙。微小入力を上手にいなしたしなやかな乗り心地と性格で扱いやすい操縦性は高級SUVとしてふさわしいものだ。
・2.4Lの直4ターボは、決してドカンとしたトルクではないが、動力性能に不満はなく、よくできている。

■空力性能はマイナスポイントだがエンジンは高評価

全幅は1920mmあり、ボリュームを感じさせるプロポーション。2.4Lターボを搭載する

　エクステリアデザインやほとんど意識されていない空力性能への対応技術はマイナスポイント。また、直4、2.4Lガソリンターボで700万円という価格もちょっと割高に感じたが、走り出すと、微小入力をスッといなし、上質な乗り心地と素直な操縦性は間違いなく高級車の乗り味。700万円の価値を感じることができた。

　2.4Lターボエンジンはモーターアシストのない純内燃機関ながら、トルク特性が素直で、決してパワフルではないが、1870kgと重いRXを不満なく走らせる。また、高回転まで回しても不快な騒音がなく、心地のよい音色で、気持ちいい。

●LEXUS RX350 versionL（FF）主要諸元
・全長：4890mm
・全幅：1920mm
・全高：1705mm
・ホイールベース：2850mm
・最低地上高：190mm
・最小回転半径：5.9m
・車両重量：1870kg
・エンジン：直列4気筒DOHCターボ
・総排気量：2393cc
・最高出力：279ps/6000rpm
・最大トルク：43.8kgm/1700-3600rpm
・モーター出力/トルク：─
・トランスミッション：8AT
・WLTCモード燃費：11.8km/L
・Fサスペンション：ストラット
・Rサスペンション：マルチリンク
・タイヤサイズ：235/50R21
・車両価格：705万円

■89点/マツダ CX-60 XD-HYBRID Premium Sport

フロントグリルの大きな開口に対し、リア回りのボリューム感が足りないと水野氏は指摘

●水野和敏 取材メモ
・せっかく新開発したFRプラットフォームならではの伸びやかなプロポーションを活かし切れていないのは残念。空力に関しては真面目に取り組んでいることがわかる。
・足回りのセットアップには疑問点が山積。このサスジオとするならフロントの動きを抑えてリアをもう少し自由に動かすセットアップがいいと思う。
・新開発直6、3.3Lディーゼルターボはトルクの出方がフラットで心地よい。このエンジンは高評価だ。

■前後サスのセットバランスはもう一歩ながら「新しいクルマを作る！」という気概は伝わる

キャビンバックのプロポ―ションはいかにもFR的。直6、3.3Lディーゼルターボを搭載

　FRプラットフォームの新規開発と並行して、新たな、直列6気筒3.3Lディーゼルターボエンジン等の、パワートレーンも同時に開発して、新しいクルマを作り上げた。その労力はよくわかる。

　ピロボールを使い動きを抑えたリアサスのセットと、動きすぎるフロントサスのセット・バランスはよくない。リアサスが突っ張りすぎて動いていない。相対的にフロントサスは動きすぎて、ノーズダイブも大きい。

　3.3Lの直6ディーゼルターボマイルドハイブリッドは、モーターの出力特性とのバランスがよく、大排気量ガソリンエンジンのような滑らかさを味わえる。

●マツダ CX-60 XD-HYBRID Premium Sports主要諸元
・全長：4740mm
・全幅：1890mm
・全高：1685mm
・ホイールベース：2870mm
・最低地上高：180mm
・最小回転半径：5.4m
・車両重量：1940kg
・エンジン：直列6気筒DOHCディーゼルターボ
・総排気量：3283cc
・最高出力：254ps/3750rpm
・最大トルク：56.1kgm/1500-2400rpm
・モーター出力/トルク：16.3ps/15.6kgm
・トランスミッション：8AT
・WLTCモード電費：21.0km/L
・Fサスペンション：ダブルウイッシュボーン
・Rサスペンション：マルチリンク
・タイヤサイズ：235/50R20
・車両価格：547万2500円

Comments

日本以上に欧州で酷評されるCX-60、アメリカでまったく売れないCX-90。ラージシリーズは失敗。

マツダに高級車は作れない。そういう結論が出た記事。