なぜボルボXC60は売れているのか？

登場以来、高い人気を保っているボルボのミドルクラスSUV「XC60」。小川フミオがあらためて最新のPHEV（プラグイン・ハイブリッド）に試乗し、人気の理由を考えた。

最初とは別モデルのようだ

SUVが欲しい！ そこで間違いない買い物をしたい……そう思っているのならば、ボルボ「XC60」はイイ。とりわけ、PHEVモデルがさきごろパワーアップ。走りのスムーズさは特筆に値する。

2021年11月に改良を受けたXC60。2022年5月中旬にプレス向けに試乗の機会が提供されたのは「XC60リチャージ・プラグインハイブリッドT6 AWDインスクリプション」だ。

あたらしい点は、パワーユニットの出力アップ。AWDは全輪駆動方式なので、前後に1基ずつモーターを搭載する。今回はリアのモーター出力が、従来の65kWから107kWに、最大トルクは240Nmから309Nmへと向上した。

フロントモーターの数値（52kW、165Nm）は据え置きであるが、リアがパワーアップしたことで、「よりレスポンスに優れた、パワフルな加速性能と、効率の良い回生ブレーキを実現した」とボルボ・カー・ジャパンの広報担当者は説明してくれた。

出力が向上した背景には、駆動用バッテリーの総電力量のアップがある。従来の 11.6kWhから、今回は18.8kWhへと向上。バッテリーの電力量は60%以上の強化となり、EVレンジも81kmの航続距離を持つように。

そもそも、全長4710mm、全高1660mmのボディを持つXC60は、適度に余裕あるサイズとともに、毎年のように洗練度が上がっていることで、私にはたいへん好感度が高い。極端にいえば、日本に最初に入ってきたころと、別のモデルのようだ。

VEMに注目！

今回のリチャージ・プラグインハイブリッドT6 AWDインスクリプションは、スキのない完成度の高さを感じさせる。パワーユニットの面では、エンジンとモーターを走行状態に応じて車両が使いわける「ビークル・エナジーマネージメント（VEM）」が注目だ。

このシステムをオンにするには、ナビゲーションで目的地設定をする必要があるものの、そのあとは、アクセルペダルの踏みこみ量や、バッテリー残量などいくつかのパラメターを使う。

「ナビゲーションに設定された予測ルートに応じ、最適なエネルギーの使用を判断」すると説明される。実際には、高速でも負荷が少ないときはエンジンが停止。加速に移ると、メーター内の表示でエンジンに切り替わったことがわかる。

エンジンとモーターの切り替わりは、上記のように、メーターを見ていないとまずわからない。それほどスムーズだ。

そもそも、エンジンがかなり気持ちよい。

今回のターボチャージャーと、エンジンマネージメントシステムの設定が奏功していて、パワフルで、かつ出力に息継ぎ感がない。ぱっと加速するし、どこまでも速度が上がっていくような痛快ぶり。おみごと！ と、ホメてあげたくなるほど。

ボルボのファンになる理由

プラグイン・ハイブリッドではあるが、急速充電には対応していない。理由としては「長い距離をカバーできるほどの容量はバッテリーにないので、重量やコストなど、大きなバッテリーのメリットとデメリットを考えて、ロングチャージに対応すればよい、というのが開発陣の判断」と、ボルボ・カー・ジャパンの技術担当者は説明してくれた。

ボルボのプラグイン・ハイブリッド車はチャージボタンをもっていて、必要に応じて、走行中もエンジンを使ってバッテリーへの充電を行える。リチャージ・プラグインハイブリッドT6 AWDインスクリプションでも、（日本だととくに）早朝や深夜などのEV走行のために、バッテリー残量を確保するときチャージボタンを使うとひともいるようだ。

バッテリーは大きくなくても、モーターの“力”は大きい。家庭で充電すればバッテリーによる走行でトータルの燃費が向上するのと、残量がゼロになることはないので、つねに全輪駆動が確保される。なので、加速時や滑りやすい路面の走行時など頼りになるのだ。

ボルボは、2030年にはBEV（バッテリー駆動のピュアEV）専業メーカーになることをめざすという。バリューチェーン全体でカーボンニュートラルを実現しようというし、車載バッテリーについても、車内での再利用や、バッテリーの材料を回収して、新しいバッテリーを製造する方針を打ち出している。

上記のようなことがらが、おそらく私たちをボルボのファンにさせているのだろう。BEV戦略も着々と進んでいるようだ。

ただし、電気代ががんがん上がっていく昨今。いろいろあるので、すぐにBEVに買い替えるのはためらわれるなんていうひとは、今回の「XC60 リチャージ・プラグインハイブリッドT6 AWD インスクリプション」でいいではないか、と私は思う。クルマの楽しさがしっかりあるモデルだ。

文・小川フミオ　写真・田村翔

Comments

今のSUVでカッコいいと思うのはボルボとジャガーだね
デザインって大事

XC60のベストバイはD4ですね。
キャラクターとの相性が抜群。
PHEVもいいだろうけど、高額だよね。