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「ストリートゼロヨン最速DR30再生計画」25年前のパワーチューンを確認する【連載2回目】
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レトロな制御系は現代仕様へと思い切ってアップデート！

Lメカチューン勢を蹴散らしまくった、FJ20ET改2.1L＋TD05ツイン仕様！

「400メートルを9秒台で走破する世界最速のハチゴー」900馬力の超絶FRモンスター【OPTION back number】

KDR30を手に入れて“ナベタ・ゼロヨン”の常連となったガレージ八幡・森田代表は、まずブーストアップを行った。外付けのFJ20純正ポンプを2基がけして圧力スイッチによるシーケンシャル制御とした上で、大容量インジェクターを装着。制御系は、純正CPには一切手を加えることなく純正フラップ式エアフロを絞り、吸入空気量を減らすことで燃調をコントロールしていたというから、のどかな時代だ。

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    アルミも懐かしいデザインですねー。
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    エアフロ加圧式パイピングが懐かしい
    昔はパイピングが細くエアフロ異径ジョイントで
    そこばかりパイプ抜けしてたな～
    TD06 PFC-F-con＋レビック世代(笑)
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