平成スポーツカー図鑑＜その38＞マツダ・ロードスター（平成17年：2005年）

いよいよ「令和」の時代が始まったが、「平成」の時代に誕生した記憶にとどめておきたいスポーツカーたちを、図鑑風に紹介しておこう。今回は、3代目のマツダ・ロードスター、通称NC型だ。（ホリデーオート2019年4月号より）

RX-8譲りのプラットフォームをベースに開発。電動ハードトップ車も設定！
「マツダ・ロードスター（NCEC型：2005年8月発売）

3代目ロードスターとなるNC型は、NA型からロードスターに携わってきた開発主査の貴島孝雄と、車両設計と開発副主査を務め、後にND型の主査を務める山本修弘のもとで開発された。

歴代モデル初の3ナンバーボディや、2Lエンジンの搭載など、大型化が進んだ。しかし、ボンネットやトランクリッド、パワープラントフレームなど、各所にアルミを用いて重量の増加を抑えた結果、2代目NB型（RSのABS装着車）と比べて、10kg増に収められていた。

エンジンは縦置き用に改良した小型・軽量なLF-VE型を採用。トランスミッションはRSに6速MT、ベースグレードのロードスターに5速MT／6速AT、上位グレードのVSには6速MT／マニュアルモード付き6速ATが組み合わされ、ライトスポーツらしい軽快な走りを楽しめた。

2006年8月には、ロードスターとしては初となる約12秒で開閉可能な電動ハードトップを備えたRHT（リトラクタブル・ハードトップの略）を追加。重くなりがちな電動ハードトップは、ルーフとリアデッキの外板パネルに樹脂素材を採用し、重量をソフトトップ比で＋30kgに抑えるとともに、50：50の前後重量配分を実現。さらに、ソフトトップと同じく、ルーフの開閉に関わらず容量が変わらないトランクルームも備えている。

ロードスター RS（2005年）主要諸元
●全長×全幅×全高：3995×1720×1245mm
●ホイールベース：2330mm
●重量：1100kg
●エンジン型式・種類：LF-VE型・直4 DOHC
●排気量：1998cc
●最高出力：170ps/6700rpm
●最大トルク：19.3kgm/5000rpm
●トランスミッション：6速MT
●タイヤサイズ：205/50R16
●価格：250万円

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