日産の自動ブレーキ&自動パーキングはどれだけ凄いんだ？

　もはや新たなスタンダードとなったと言っていい日産の「e-POWER」。そのe-POWERとともに浸透しつつあるのが「プロパイロット」や「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」といった技術群たちだ。

　最近は東京メトロのモニターCMでも体験者の声が流れるようになった。詳しい中身は知らずとも、あれだけCMで連呼されると「ほんとにいいのか…?」と気になってくる人もいるハズ。

　そんななか、日産が千葉県袖ヶ浦の東京ドイツ村にて最新モデルを一同に集め、最先端技術も体験できる試乗会を実施（2018年8月）。日産の最新の実力を、清水草一氏がチェック！

※本稿は2018年8月のものです


文：清水草一／写真：池之平昌信


初出：『ベストカー』 2018年9月10日号

■自動ブレーキ&プロパイロットパーキングを体験

（TEXT／清水草一）

　この瞬間が日産車だよね！　ということで、瞬間的に日産オールラインナップ試乗会に参加してまいりました！

　近年、我々の間での日産の評判は、「クルマ好きを置き去りにしている」という感じになっておるわけですが、やっぱ乗ってみないとネ！

■プロパイロットパーキングの実力は?

（TEXT／清水草一）

　で、実際乗ってみて一番驚いたのは、「プロパイロットパーキング」だったのです！

　これはいわゆる自動パーキング装置。不肖ワタクシ、これまでさまざまな自動パーキングを試してまいりましたが、「使える」と思ったことはただの一度もありません！　トヨタのもドイツ勢のもまったく使えない！　特にベンツのは、死ぬほど操作がわかりづらくて「いらん！」とすら思った。

　従来の日産の自動パーキングは比較的使いやすいほうだったけど、そんでもあえて使う人がいるとは思えなかった。

　ところが！　新型リーフ登場とともに、大幅改良されて搭載されたプロパイロットパーキングは、初めて「使える！」と思えるものだったのです。

　なにしろ、駐車位置を指定したら、あとはボタンを押し続けるだけ。ハンドルもアクセルもブレーキも、そしてなんとシフトも操作する必要ナシ！　適当な場所で勝手に前進から後退に切り替わる！



　駐車速度は、かなりゆっくりめだけど、とっても上手なので、切り返し回数は最上級者レベル。よってトータルではかなり速い！　操作もカンタン！　

　これまでの自動パーキングは、駐車位置の指定から前進、後退の切り替えなど、手動でやらなきゃいけない部分が多くて、結局「車庫入れがヘタクソな人間が、こんな複雑な操作をマスターするほうがかえって難しいだろ！」というものばっかりだった。

　だけどこれなら数回指導&練習してもらえば、たいてい使えるようになりそうだし、実際の使い勝手もラクチン！　世界初の快挙です！　プロパイロットパーキングは、自動パーキングの革命だ！　うーん、この瞬間が日産車だす。

■インテリジェントエマージェンシーブレーキの出来は？

（TEXT／清水草一）

　続いて、インテリジェントエマージェンシーブレーキを試す！

　試せたのは、20km／hくらいからの追突防止体験のみ。非常に平凡なテストで、こういうのをいっぱいやってる我々からすると止まって当然。大変物足りないものでした。もちろんちゃんと止まりましたけど。

　しかしまぁ、最近日産の自動ブレーキは、JNCAPのテストで高得点を連発していて、その実力は高いようだ。踏み間違い衝突防止アシストも進化しているとのこと（未テスト）。とにかく日産はヘタクソドライバーのためにがんばってる！　俺もいずれ歳食ってヘタクソになるので、よろしくお願いします！