トヨタ「カムリ」「パッソ」とダイハツ「キャストスタイル」の生産・販売終了 カムリ国内販売は43年の歴史に幕 「ブーン」は販売継続

　トヨタ自動車は、中型セダン「カムリ」、コンパクトハッチバック「パッソ」、軽乗用車「ピクシスジョイ」の生産・販売を終了すると１１日までにウェブサイト上で公表した。ダイハツ工業もカムリベースの「アルティス」と「キャストスタイル」の生産・販売を打ち切る。カムリは１９８０年に「セリカ・カムリ」として登場し「カローラ」より上位の中型セダンとして人気を博した。現行型は１０代目で、国内では４３年の歴史に幕を下ろす。輸出向けや海外での生産は継続する。ダイハツも、パッソのベース車である「ブーン」の生産を続ける。

　ピクシスジョイは６月上旬、パッソは９月中旬、カムリは１２月中旬に生産を終了する。ピクシスジョイのベース車であるダイハツのキャストスタイルも同時期に生産を打ち切る。キャストスタイルは、テイストが異なる「キャストアクティバ」「キャストスポーツ」とともに１５年に発売した軽自動車。アクティバとスポーツはすでに販売を終了している。スタイルの２２年度の販売台数は１万６０８８台だった。一方、ブーンの同年度販売は２３４１台と、ダイハツ車の中で多くないものの、軽ユーザーの上級移行の受け皿として継続販売を決めた。

Comments

>輸出向けや海外での生産は継続する

これが全て。

パナソニックがサンヨー電機にした見たいにトヨタがダイハツ工業を解体して一部の新興国向けだけダイハツブランドだけ使うんだろう。

ブランドというより知名度だろうが別にダイハツが無くなっても誰も困らないし。

ダイハツ工業の大阪本社も解体してトヨタ自動車ビルへ組み込むのが良い。