【写真蔵】タントはマイナーチェンジと「ファンクロス」の追加で、スーパーハイト系のライバルたちに再チャレンジ

2022年10月3日、ダイハツはタントをマイナーチェンジし、新バリエーションの「ファンクロス」を追加設定した。今回はカスタムとファンクロスのディテールを写真で紹介しよう。

ミラクルオープンドアなどの使い勝手の良さはそのまま
タントは、スーパーハイト系というジャンルを開拓したダイハツの軽乗用車だ。現行モデルは2019年に発表された4代目にあたる。今回のマイナーチェンジでは、まずカスタムは立体感を強調して、より上質で迫力のあるスタイルに進化した。インテリアでは、ブラック基調に深みのあるブルーをアクセントにし、レザー面積を増やしたシート表皮やメッキ加飾で、シャープで緻密な印象を演出している。

新設定されたタント ファンクロス（以下、ファンクロス）は、力強いヘッドランプやタフさを表現したフロントグリル＆バンパー、サイドガーニッシュやルーフレールなどを装着し、クロスオーバーテイストのエクステリアとしている。インテリアもカモフラージュ柄やオレンジ色のアクセントが特徴的だ。

タント シリーズのウリである、圧倒的に広い室内やミラクルオープンドアによる利便性や解放感はそのままに、ラゲッジスペースには上下2段調節式デッキボードなどを備え、使い勝手の良さを向上している。DNGAによる高い基本性能を継承し、エンジン制御の最適化で燃費性能も向上。スマートアシストによる安全性能も充実している。

軽乗用車はもとより自動車市場全体の「絶対王者」的存在であるホンダ N-BOXや、新たなバリエーションを追加したスズキ スペーシアといったライバルたちがひしめくスーパーハイト系の市場に、ファンクロスを加えたタント シリーズは再びチャレンジする。（写真：井上雅行）

タントカスタム RS　主要諸元　＜＞内はタント ファンクロス ターボ
●全長×全幅×全高：3395×1475×1755＜1785＞mm
●ホイールベース：2460mm
●車両重量：930kg＜940＞
●エンジン：直3 DOHCターボ
●総排気量：658cc
●最高出力：47kW（64ps）／6400rpm
●最大トルク：100Nm（10.2kgm）／3600rpm
●トランスミッション：CVT
●駆動方式：横置きFF
●燃料・タンク容量：レギュラー・30L
●WLTCモード燃費：21.2km／L＜20.6＞
●タイヤサイズ：165／55R15
●車両価格（税込）：187万円＜180万9500円＞

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Comments

初代では一世を風靡したし、ジャンルというかクラスを確立した立役者ではあるが、自ら滑落していった。

なんか、エルグランドみたいだな

挑戦するのはいいけど、返り討ちにあった方が面白いね。