マツダ カペラ ロータリークーペGS（昭和46／1971年10月発売・S122型）【昭和の名車・完全版ダイジェスト066】

この連載では、昭和30年～55年（1955年～1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第66回目は、スポーティなルックスでロータリーパワーをアピールした、マツダ カペラ ロータリークーペGSの登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より）

風のような速さを見せつけたロータリーパワー
ケレン味のないスタイリングと合わせて人気に
昭和45（1970）年以降、東洋工業（現・マツダ）は「ロータリゼーション」を旗印に、積極的にロータリーエンジン戦略を推し進めた。

Comments

[ezu********]

ファミリアロータリーと同じタイプの丸型テールランプが目立ったといえ、当時の120psエンジンも当時マツダが6気筒がなかった頃、レースで6気筒スカイラインと対抗できる程の高性能エンジンがあった事は忘れられません。
現在でも燃費、コスト次第でロータリー復活を祈りたいです。

[Murage]

今見たら小さいね〜
ミドルクラスだったが、サバンナ出たら人気薄れたと思う。当時友人か4ドアに乗ってたが、友達の家で灯油入れて白煙出しながら帰ったの面合わせ出した。
私は当時サバンナGT、発電機でなく、ロータリー完全復活期待。