平成スポーツカー図鑑＜その39＞スズキ・スイフトスポーツ（平成17年：2005年）

いよいよ「令和」の時代が始まったが、「平成」の時代に誕生した記憶にとどめておきたいスポーツカーたちを、図鑑風に紹介しておこう。今回は「スイスポ」ことスイフトスポーツの2代目を中心に紹介しよう。（ホリデーオート2019年4月号より）

国産スポーツコンパクトの草分け的存在。2代目からは現行型に続くイメージを継承
「スズキ・スイフトスポーツ（ZC31S型：2005年9月発売）」

平成15年（2003年）6月に登場した初代スイフトスポーツ（HT81S型）は、エアロパーツやパフォーマンスロッド、レカロシート、アルミ鍛造ピストンを備え、115psを発生する1.5LのDOHCを搭載した、標準車とは全く性格が異なる本格的なスポーツコンパクトとして登場した。

ここで紹介する2代目（ZC31S型）は、「リアルスポーツコンパクト」をコンセプトに開発された。スタイリングは先代から一新、ヨーロピアンテイストも感じさせる垢抜けたものとなる。

軽量・高剛性ボディに搭載されるエンジンは1.6Lの自然給気DOHCで、高強度の鍛造ピストンやアルミ製インテークマニホールドを採用。

さらに欧州で鍛えられた専用チューンのサスペンション、前後とも15インチの大径ディスクブレーキの採用などで、運動性能を飛躍的に高めてファンを狂喜させた。「スイスポ」の愛称でクルマ好きに人気が広まったのは、この2代目からといえるだろう。

2011年12月には「ザ・スポーティ・フラッグシップ」をコンセプトに掲げた3代目のZC32S型が登場。スタイリングはキープコンセプトで、エンジンは最高出力136ps／最大トルク16.3kgmにアップされ、変速機は6速MTと副変速機付きCVT（パドルシフト付き7速マニュアルモード）となった。ちなみにCVTの採用は、スイフトスポーツとしては初めてのことである。

スイフトスポーツ（2005年）主要諸元
●全長×全幅×全高：3765×1690×1510mm
●ホイールベース：2390mm
●重量：1060kg
●エンジン型式・種類：M16A型・直4 DOHC
●排気量：1586cc
●最高出力：125ps/6800rpm
●最大トルク：15.1kgm/4800rpm
●トランスミッション：5速MT
●タイヤサイズ：195/50R16
●価格：156万4500円

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