現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 【バイクの不思議】アクセルを開けて加速するとリアが沈む？　沈まない？

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  • Amelie
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    有名なネタですね。ベテランのフリーライターさんの記事は有益です。

    一方で、AIを使ってるようなシロウトwebライターへの外注記事は最悪ですが。
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    • zx9********
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      加速するとリフトアップします。
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      • hab********
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        チェーン張力が働きドライブ/ドリブンスプロケット間の距離が縮まろうという力が働き、一般的なスイングアームピボットの位置関係のバイクでは、結果的にリアサスが伸び上がる方向に作用する。
        その辺りの配置を変えれば逆に作用するようにもできるが、それは一般的ではない。
        また、スイングアームピボットとドライブスプロケットを同軸にしたバイクもあったが、一般的には広まらなかった。
        加速時にはフロントサスが伸び上がるからリアが沈んでいるように錯覚するが、リア側も伸びようと踏ん張ってる。
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        • DejimaAutoTuning
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          スプロケ軸とスイングアーム軸を一致させたBimota KB2に触れずに解説とは。
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          • maj********
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            リアタイヤを押し付けようとする力が働くので沈まない　アクセルを開けた時のスイングアームの角度をイメージすればいい　その時のリアサスの動きもイメージすれば分かりやすい
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            • aid********
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              チェーン駆動とシャフトドライブでも違う。
              シャフトドライブ車はリフトアップしたように感じる。
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              • roi********
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                オフ車はアクセルONでリアサス縮めて踏み切りのアクセルOFFで伸ばしてジャンプしているけどね。
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                • sat********
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                  その昔の乗っていたヤマハGX750は、加速時にリヤが下がるどころか明らかに上がっていました。
                  慣れてしまえばコーナリングの立ち上がり時に踏ん張りとして繋がりバンク角でも有利でした。
                  フロントサスペンションの方がアクセル戻したりブレーキングでダイブするので厄介に感じていました。
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                  • nut********
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                    大大昔アンチ・スクォートって発想が無かった頃は駆動力が掛かると
                    リアは下がったらしいね。それより古い年代だとそもそもスイングアーム無いから。
                    （全部リア・リジットって意味では無いのでアシカラズ）
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                    • Ta*****
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                      フロントフォークが伸びるって、車重のうちフロントが受け持つ分が減ってると思うんだ。
                      その減った分は、どこへ行くんだろう。
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