アウトバーンの王者 ポルシェ928 英国版クラシック・ガイド NA V8は堅牢 後編

手入れを怠らなければ耐久性の高いV8

ポルシェ928のオールアルミ製V型8気筒エンジンは、比較的堅牢。定期的な手入れを施していれば、リビルドまでにシリンダーヘッド側で約19万km、ブロック側で約24万kmは走れる耐久性を備えている。

始動時や回転数を高めた時に、排気ガスへエンジンオイルが燃えた白煙が見られないか確かめる。酷い場合は、最低でもヘッド周りのオーバーホールが必要と考えたい。クランクシャフトから振動が出ている場合、近々のリビルドは必死だろう。

1987年に登場した928 S4では、ヘッドスタッドの代わりにヘッドボルドが与えられている。エンジンヘッドの取り外しは容易なものの、ヘッドにヒビが入る場合がある。1989年には鋳造の厚みが増え、ボルトも長くなり、強度が高められた。

さらにこの1987年式では、LHジェトロニック2.3のECUとイグニッションECU、マスエアフロー・センサーの不具合が珍しくない。専門店に予め相談しておくと良いだろう。

メーターパネルには、主要な故障が発生すると光る警告灯が2つある。1つは軽微な内容で灯るもので、手動でキャンセルさせることも可能だ。

年を追う毎に改良されたシャシー

ポルシェ928のトランスミッションまわりは、モデルライフを通じ何度かアップデートを受けている。クラッチやトルクチューブ、ギアボックスなど、変更か所は多い。

クラッチは当初ツインプレートだったが、S4ではシングルプレートに変更されている。5速マニュアルは全生産台数の20％程度しかなく、現在の取引価格は、3速か4速のオートマティックより1割から2割ほど高い。

ブレーキとサスペンションも、年を追う毎に改良を受けている。パッシブ後輪ステアリング機能は、ヴァイザッハ・アクスル構造によって得られている。アンダーステアを最小限に抑えることが可能だ。

アルミホイールのデザインやサイズも、複数種類が存在する。ホイール・オフセットは928専用だから、流用は難しいだろう。

ボディは亜鉛メッキされ、当初は6年間の腐食保証が付帯された。1986年以降からは10年間に延長されている。まったく錆びないことはないものの、悪化することは珍しい。

トップグレードの928を探す場合は、VINとエンジン、オプション内容のコード番号を確かめる。北米仕様の928はパワーが劣るから、エンジンが載せ替えられている場合は特に注意したい。

購入時に気をつけたいポイント

電気系統

燃料インジェクションのLHジェトロニック用ECUと、マスエアフロー・センサー、点火系ECUは、一般的な電気系統と同様に不調になることがある。ヒューズとリレー、ECUのコンパートメントは、助手席側の足元にある。

ボディ

亜鉛メッキされているが、ボディは錆びなくない。サイドシルの内側やサブフレーム、リア・サスペンションアームなどが弱点。燃料やブレーキのパイプ類も観察したい。

エンジン

タイミングベルトとテンショナー、ウォーターポンプは、4年毎か9万6000km毎での交換が指定されている。過去の交換履歴の確認はお忘れなく。回転が不安定な場合、ディストリビューター間の補機ベルトが原因のことも。

「スパイダー」と呼ばれたエアインテークは、シングルカムのV8エンジンの調子を左右する。メンテナンスを怠らなければ、リビルドなしに24万kmほどは走れる。オイルの消費量には気をつけたい。

バキュームホースまわりの漏れを確認する。アイドリングが落ち着いているか、オイル漏れや排気ガスの白煙はないか、エンジンオイルとクーラントが混ざっていないか、エンジンマウントがヘタっていないかもチェックポイント。

冷却系

ラジエータークーラントの漏れがないか、ヒーターが機能するかを確かめる。エアコンのコンデンサーが前面に付いている。

新品のラジエーターは、英国では1000ポンド（約16万円）以上することも。クーラントは定期的に交換したい。

ステアリングとサスペンション

ステアリングラックやパイプまわりからのフルード漏れがないか点検する。

サスペンションは、フロント・ロワボールジョイントが摩耗しやすい。ダンパーの劣化にも気をつけたい。ベアリングとブッシュがヘタると、操縦性が冴えなくなる。

インテリア

初期の928には、ハーフレザーか合皮にパシャ・チェッカー柄のベロア生地が用いられていた。クラシックとしては渋くて悪くないインテリアだが、後期型からフルレザー内装が追加され、こちらの方が支持率は高かった。

ポルシェ928のまとめ

高めの維持費や、伸び悩んだ中古車価格、安価に手に入れたオーナーによる不充分なメンテナンスなどが原因で、ポルシェ928の多くが失われてきた。素晴らしい状態の例もなくはないが、発見は難しい。

それでも、トップグレードの928は以前から需要が低くない。メンテナンスもしっかり受けてきた例が殆どで、そのぶん価格も高い。

ポルシェ928は、普段使いできるクラシック・スーパーカーだといえる。現代でも充分速く、近年は価値も上昇中だ。

良いトコロ

運転するだけで充足感を得られる、リラックスした雰囲気のグランドツアラー。手入れが行き届いていれば信頼性は高く、トラブルも少ない。

ポルシェの専門店なら、弱点に対する解決策も熟知していることが多い。整備費用も、想像ほど高くないといえる。

良くないトコロ

過去に放置されてきた928の状態を立て直すには、かなりの費用が必要になる。クルマの価値を超えてしまう場合も珍しくない。

ポルシェ928（1977～1995年／英国仕様）のスペック

英国価格：2万1827～2万5250ポンド（1981年時）
生産台数：6万1056台
全長：4445-4519mm
全幅：1836-1849mm
全高：1282-1316mm
最高速度：225-273km/h
0-97km/h加速：5.4～7.0秒
燃費：5.0-8.5km/L
CO2排出量：−
車両重量：1471-1600kg
パワートレイン：V型8気筒4474／4664／4957／5397cc自然吸気
使用燃料：ガソリン
最高出力：240ps/5500rpm-350ps/5700rpm
最大トルク：35.4kg-m/3600rpm-49.9kg-m/4250rpm
ギアボックス：5速マニュアル／3速・4速オートマティック

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価格以上に価値のある車です。