【試乗】スペーシアBASEは、「ベース」なだけのクルマじゃなかった！

スズキ スペーシアの第4のバリエーションとして登場したのが、4ナンバーの「スペーシアBASE」だ。その使い勝手を試すべく、高速道路での移動も含めて試乗してみることにした。

4ナンバーっぽくないエクステリアもイイ感じ
スペーシアBASEのプロフィールに関しては、既に当Webモーターマガジンでも紹介しているから、ご存じの読者諸氏も多いだろう。仕事にも遊びにも使えるパーソナルユースなクルマとして、文字どおりスペーシアを「ベース」にリアシートから後ろのインテリアを使い勝手の高いスペースとした4ナンバーのスーパーハイト系モデルだ。

エクステリアはスペーシアカスタムがベースだが、フロントグリルやミラー、ドアノブ、リアガーニッシュをはじめ、ランプ類やルーフレール、そしてアルミホイールまでブラックアウトしており、個人的には光りモノの多いスペーシアカスタムよりは気に入った。しかも、4ナンバー＝商用車（正しくは貨物車）＝ビジネスライクで質素、といったイメージを見事に払拭しており、けっこういい雰囲気を醸し出している。

運転席に着いてインパネまわりを眺めると、ステアリングやシフトノブが革巻きではないとか装備に多少の違いはあるけれど、スペーシアカスタムと大きくは変わらない。試乗車は唯一のメーカーオプションである全方位モニター用カメラパッケージとカーナビも装着されていたし、オートエアコンや前席シートヒーターは標準装備。

安全装備もスズキセーフティサポートを標準で装着し、ACC（アダプティブ クルーズコントロール）や車線逸脱警報機能も備わっている。また、クオーターパネルで覆われた特徴的なリアピラー部は、斜め後方視界の妨げになるのでは、とも思ったが、実際に運転してみるとほとんど気にならなかった。

そしてスペーシアBASE最大のウリであるマルチボード。今回の試乗では実際に使用してみる機会はなかったのだが、撮影のためにさまざまにアレンジしてみた。ボードはさほど重くないのでアレンジはひとりでも可能。モバイルオフィスのデスクや移動販売用の棚としても十分な広さだ。下段モードにしてフロントシートを倒せば車中泊も可能な広さになるが、フロントシートは平らではないから、オプションのクッションを敷くと快適に過ごせそうだ。

高速巡航も問題なくこなしてくれる
今回、スペーシアBASEを取材用の機材車としても試してみた。ターボもマイルドハイブリッドもないし、高速走行は少しツラいかな・・・と覚悟して乗り出したのだが、意外やその心配は杞憂に終わった。CVTとファイナルギアによる変速比は、5ナンバーのスペーシア（ターボ／ノンターボとも）よりややハイギアード化されている。

それでも、CVTは初期ゲインを強めているのか、街中での発進は元気がいい。発進時はジワッとアクセルを踏んでから滑らかに加速させていくとスマートだ。Sモードも備わっているが、市街地走行では使わずとも走りに不満はない。高速道路では、合流車線からの進入時などに加速するときはCVTならではの回転数を上げて（初めはちょっと加速しないのだが）、少々ノイジーにはなるが、車速が上がってエンジン回転数が落ちれば、思ったよりは静かだ。

タコメーターは付いていないのでエンジン回転数は分からないけれど、高速道路をクルマの流れに乗って走っているかぎりは同乗者と普通に会話できるし、オーディオの音楽も楽しめる。今回の試乗では、おとな二人と若干の撮影機材を積んでの走行だったが、乗り味的には、もう少し荷重がかかったほうが落ち着くのかな、といった感じ。それでも路面の継ぎ目で突き上げられるようなこともなく、ACCをセットしておけば、けっこう快適だ。

モバイルオフィスにも最適。疲れたら「車中昼寝」がおすすめ
スペーシアBASEは、平日は仕事に、休日は遊びにという使われ方が多くなるだろう。おとな二人に仕事や趣味の荷物を多く積んで高速を走る機会が多い、という人には、少しパワー不足は感じられるかもしれない。市街地走行が中心で、たまに片道100kmくらいの高速ドライブだったら、問題なくこなしてくれるだろう。

今回、約470kmを走行して、そのうち7割くらいが高速道路。平均燃費計の数値は21.4km／Lを表示した。WLTCモード燃費の数値が21.2km／Lだから、高速走行が多かったとはいえカタログ値よりも良い燃費を達成したのはなかなかの優れもの。もちろんエアコンは入れっぱなしだし、とくにエコランもしていない。市街地走行では、けっこう頻繁にアイドリングストップ機能が働いていたが。

スペーシアBASEは、仕事や遊びのための「ベース（基地）」となるのに十分なアイテムを備えたクルマだが、それ以前にクルマとしてもけっこう楽しむことができた。おとな二人までしか乗らない、仕事にも遊びにも活用できる「相棒」のようなクルマが欲しいというなら、スペーシアBASEは格好の1台かもしれない。

在宅勤務が増えているけれど自宅のスペースは狭いし・・・なんて悩んでいるなら、このスペーシアBASEをモバイルオフィスにして、ここで仕事をするなんてのも悪くないかも。仕事に疲れたら車中泊もできるし、気分転換に移動するのも簡単だ。こんな使い方をしているスペーシアBASEが、そのうちにあちこちで見かけられるかもしれない？（写真：Webモーターマガジン編集部）

■スペーシア BASE XF　主要諸元
●全長×全幅×全高：3395×1475×1800mm
●ホイールベース：2460mm
●車両重量：870kg
●エンジン：直3 DOHC
●総排気量：658cc
●最高出力：38kW（52ps）／6500rpm
●最大トルク：60Nm（6.1kgm）／4000rpm
●トランスミッション：CVT
●駆動方式：横置きFF
●燃料・タンク容量：レギュラー ・27L
●WLTCモード燃費：21.2km／L
●タイヤサイズ：155／65R14
●車両価格（税込）：154万7000円

[ アルバム : スズキ スペーシアBASE はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

これ、面白そうでいいよねー。
乗ってて楽しそう。

杞憂だな　　きっと!