電気自動車を単なる工業的な商品にしない
トヨタは、バッテリーEVが単なる移動手段とならずに、内燃エンジンを積んだモデルと同じく、運転を楽しめるクルマにしたいと考えている。そこで開発が進められているのが、ギミックのマニュアル・トランスミッション(MT)だ。
【画像】MTでEVは面白くなる? 開発中のプロトタイプ レクサスとトヨタの現行EV LFAとGR86も 全105枚
このシステムの開発には、既に3年間も費やされている。新しいモジュラーアーキテクチャをベースとする、2026年以降に発売されるバッテリーEVへ、オプション設定されるという。
基本的には、ソフトウエア上で電動ドライブトレインを変速したように制御するもの。
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みんなのコメント
単純にエンジンの代わりにモーターなだけにして。