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【エンジン車よ永遠なれ！】世界を舞台に戦った4G63は三菱の代表。ランエボとのタッグでパワーとレスポンスを見せつけた
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MITSUBISHI LANCER EVOLUTION & GALANT & RVR  etc／4G63

　その後は世代を重ねるごとにパワーアップ。エボ4（1996年）でついに280psを達成。進化を続けた。
　インプレッサWRX・STIとの戦いは、ますますヒートアップしていきエボは走りだけでなく容姿がどんどん派手になっていった。さらには、エボの代名詞である独自の電制デバイスも代を重ねるごとに存在感を増していったのも印象的だった。

新型デリカミニが「三菱自動車らしいクルマ」だと副社長が語るキーポイント

　その走りはAYCを搭載したエボ4でひとつの区切りを迎え、さらにはACDを搭載したエボ7（2001年）で劇的に変わった。

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    三菱商事から来た車嫌いの経理屋が居たことが最大の不幸
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    ランエボは9までです。
    10はエンジンも違うし、車体はギャランだし
    そもそもラリーでギャランが大きいとの理由で
    ランサーに4g63を押し込んだのに
    またギャランて意味不明。
    返信9件
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