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500psオーバーのピュア内燃エンジンを後輪駆動で

掲載 更新 GQ JAPAN 18
500psオーバーのピュア内燃エンジンを後輪駆動で
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拡大を続けるMモデル。サーキット走行を念頭においた「Mハイパフォーマンス・モデル」のコアモデルとなるのが、セダンのM3とクーペのM4だ。その新型M4に試乗、M社謹製の6気筒内燃エンジンを後輪駆動で味わった。

本家「Mハイパフォーマンス・モデル」のコアモデル

今はなき1980年代の和製セダン5選 Vol.2

「Ｍ」の名がつくのは、BMW Ｍ社が手がけたハイパフォーマンス・モデルの証。

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    見慣れるとカッコいい？
    そう思わない人が大多数だと思いますが？
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    わたしも最期の純内燃機関の後輪駆動と思ってAMG C63Sを買いました。今後は手に入らなくなる可能性の高いガソリン・ジャジャ馬モンスターを覚悟の上で買ったので後悔はしていませんが、510馬力、700Nmは公道で全く手に余り、アクセルが踏めず相当なストレスが溜まるのも間違いありません。200馬力程度の車のアクセルを時々深く踏んでる方が楽しいかもしれませんね
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