【あの限定車は凄かった(8)】NISMO フェアレディZ S-tune GT（期間限定受注生産／2004年1月26日発表・発売／販売価格650万円＜当時＞）

フェアレディZは男のロマンだ。それは第3世代となったZ33でも同じこと。そして少しでも己の理想に近づけたくて生まれたのがZのコンプリートカーたちだ。今回はその中の1台、JGTC参戦のホモロゲーションマシン「タイプE」をベースに創立20周年（当時）を迎えたNISMOが徹底的に手を入れたS-tune GTを紹介しよう。

ワークス・テクノロジーをGT500ホモロゲマシンに投入
2004年シーズンからJGTCへ参戦を開始したZ33。そのホモロゲーションバージョンとして、全長を伸ばしたのが同年1月26日に期間限定の受注生産車として発表された「タイプE」。もっともレギュレーションに適合させるためにエアロパーツで全長を伸ばしただけで、中身はベース車と同じ。このタイプＥをベースに、NISMOのテクノロジーを投入して外観に相応しい中身を仕上げたのがS-tune GTだ。

その出で立ちは、まさにGTマシンがそのままストリートに現れたかのようだった。Gノーズを思わせる180mm延長されたロングノーズと、135mm伸ばされたロングテール。ここまではホモロゲマシンの「タイプE」と同じだが、それをベースにエンジン、足回り、ブレーキなど、細部まで緻密に仕上げられたNISMOの20周年記念事業に相応しい仕上がりで､当時のクルマ好きの度肝を抜いた。

中でも凄かったのがNAメカチューンの極致とも言えるエンジンだ。「Ｓ1仕様」と名付けられた特製エンジンは、専用カム、バルブスプリングほか補機類も含め高出力化（280ps→300ps）を目指して徹底的に手が加えられていた。当時の自主規制枠を突破したことでも話題となったものだ。

しなやかに動くS-tuneサスペンションシステム、エンジニアの拘りがつまったブレンボのブレーキなど、足回り系も万全の構え。実際に乗ってみれば、決してガチガチの乗り心地ではなくGTスポーツの理想型とも言える仕上がりだった。



NISMO フェアレディZ S-tune GT 主要諸元
●ボディサイズ：全長4625×全幅1840×全高1295mm
●車両重量：1465kg　
●乗車定員：2名　
●エンジン型式・形式：VQ350DE（S1仕様）・V6DOHC　
●エンジン総排気量：3498cc　
●エンジン最高出力：300ps/6400rpm　
●エンジン最大トルク：37.0kgm/4400rpm　
●駆動方式：FR　
●サスペンション形式：前後マルチリンク　
●ブレーキ形式：前後Vディスク　
●タイヤサイズ：前245/35ZR19・後275/35R19

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