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「最新モデル試乗」911と同じRR方式採用。ルノー・トゥインゴの「超えている」個性を味わったみた!

掲載 更新 16
「最新モデル試乗」911と同じRR方式採用。ルノー・トゥインゴの「超えている」個性を味わったみた!

チャーミングな造形。室内はポップ! さすがパリ生まれ

 典型的なFFコンパクトカーだった従来型から、ルノー・トゥインゴは大変身した。
 20114年にフルチェンジを行った現行型(3rdモデル)はRRレイアウト。16年から日本販売がスタートした。ボディ後端の低い位置に3気筒エンジンを搭載するなど、メカニカルコンポーネンツや基本レイアウトはスマート・フォーツー/フォーフォーと共有している。

「TWINGO」のデザイン文字を内外装に散りばめたルノー・トゥインゴの特別仕様車「シグネチャー」が日本上陸!

 ボディサイズは全長×全幅×全高3645×1650×1545mm。数あるコンパクトカーの中でも「小さい」という印象が際立っている。一方でリアのオーバーハングが極端に短い関係もあり、2490mmというホイールベースは全長に対して「相対的に長い」と表現できる。プロポーションは、フロントフードが短い点が特徴。RRレイアウトゆえフロントにエンジンルームがないからだ。

 表情を含め、スタイルはチャーミング。ライバルとは一線を画し、「ちょっと乗ってみたいナ」と思わせるエクステリアは、トゥインゴの大きな魅力である。
 そんなルックスに引かれてドアを開けると、室内にも独自の世界が広がっている。細部まで「デザインされている」という印象が、まずは大きな見どころ。インパネもシートも、そして配色も、機能性に配慮しながらポップで遊び心に満ちている。改めてフランス車ならではのセンスを感じた。決して高級感が漂うわけではないが、心引かれる。

驚異の小回り性! 走りキビキビ&しなやか。楽しい気分になる

 昨年マイナーチェンジした最新モデルは、左側リアフェンダー上にインテークを新設。室内では、アップルカープレイやアンドロイドオートに対応する7インチ画面を備えたマルチメディアシステムを新採用した。同時に、車線逸脱警報システムなどの新装備もうれしい。

 パワーユニットは1リッター直3ターボ(92ps/135Nm)。加速は「必要にして十分」。市街地から高速道路まで不足を感じる場面はない。静粛性は高水準。6速DCTトランスミッションの変速動作はスムーズだ。
 改めて好印象を抱いたのは、ストローク感とフラット感に富み「コンパクトカー離れ」した上質なフットワーク。RRレイアウトの効果で、前輪切れ角が極めて大きく、「こんな道でもUターンできちゃうの⁉」というほどの 「驚きの小回り性」(最小回転半径4.3m)もトゥインゴならではだ。

 見ても乗っても個性的なモデルが、200万円を切る価格で購入できるとは魅力的。タイトな後席スペースさえ納得できれば、シートアレンジ次第でユーティリティ性は高い。
 乗ると楽しい気分になる個性派コンパクトカーである。

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みんなのコメント

16件
  • 一応RRということになっているけど後軸よりも前にエンジンがあるからリヤミッドシップだよな。
  • ルノーと言うよりRRだし、ルパンの乗ってたフィアット500に近い感じだね
    MTがあれば欲しいな
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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