ユーザーのためにもターボ化はなし！ GR86&BRZがNAのまま排気量拡大でパワーアップを図ったワケ

　NAのまま排気量アップを行なった意味を探る

　次期型のGR86とBRZは、エンジン排気量を拡大させる。従来型は水平対向4気筒2リッターだが、次期型は2.4リッターだ。

　最近は燃費効率などを考えて、エンジン排気量を1.5～2リッターに抑えながら、ターボの装着によってパワーアップを図る車種も多い。スバルではレヴォーグやフォレスターが1.8リッターターボを搭載して、3リッターの自然吸気エンジンに匹敵する動力性能を得ている。WRX・S4の2リッターターボは、4リッター並みの性能だ。

Comments

タイトルと違ってぜんぜん「ユーザーのため」じゃないやん。
記事は「既存のままでは無理だった」って話ばかり。

そりゃ今のままでも良いとは思うよ。
だけど『ユーザーのためにもターボ化は無し！』って言い方は違うんじゃないか？ターボが欲しい86オーナーだって少なからず居るだろう。

一応86は走りを求める車。だったら結局熟練してきたら馬力は必要になる。
初めからターボ着いてたらブーストアップで＋40馬力くらい安価かつ簡単に盛れるけど、NAは基本的にパワーアップが難しく、後付けのターボやスーチャーはパーツ＋工賃＋セッティングで100万円辺りと高価。

初めからターボだと『ポン着けターボ』なんてのもあって、純正のエンジン強度にもよるが100馬力近く簡単に盛ることも出来る。全部やって50万円ちょっとくらいか。

使わなくても高馬力を着飾りたいって人種も車好きには居るし、『86ってNAで遅いから大したこと無いよね。』って人種もターボだと居なくなるんじゃないかな。

まぁ難しい問題だけどね。ターボ化すると車が高くなるし。