『ぽんこつジムニー』ハコ替え計画26-4「JB64のシートを移植しよう」

車のメンテナンス [2024.06.28 UP]


『ぽんこつジムニー』ハコ替え計画26-4「JB64のシートを移植しよう」

JA22Wからキャビンを取り外し、JA71Cのオープンボディに載せ替えてしまおうという箱替え計画。ボディの補修がほぼ終了したので、今回からは内装パーツの取り付けを開始。まずはシートの取り付けからスタートです。　　
●文&写真：橘　祐一



２代目ジムニーの四角いボディが採用されている最後のモデルであるJA22W。ジムニーシリーズで初めてコイルスプリングが採用された。２代目のジムニーシリーズの中では乗り心地がいい。

左右で段差のあるシートフレームをぶった斬る！
シートは左右の高さが異なるのでこれを合わせる必要がある。

計測してみると左右の差は45～50mmの間ぐらい。

シート下フレームをカットすれば取り付けできそうだったので、45mmのところをグラインダーでカットすることに。

5mm弱の段差が残ってしまいそうだが、あとはワッシャーなどで調整することにした。

カットした後に地面に置いてみると、5mmの段差は気にならないほど見た目はフラット。

座ってみても全然気にならない。

写真で見たら傾いているように見えなくもないけど、もしかしたら自分が鈍感なだけかもしれないが、本人が気にならないならいいよね、ね。

シートフレームは外側（長い方）を下から45mmのところでカットすることに。グラインダーでカットすると火花が飛び散るので、シート裏の布地などに引火しないか注意が必要。ここで炎上したらシャレにならんよ。

シートフレームの長い方をカットして、平らな地面に置いてみた。数mmの段差があるはずだが、見た目は問題ない。座っても大丈夫。な、気がするけど。どうかな？

内側（フレームをカットしていない側）にシートレールを当ててみると、穴の位置が2カ所ともにぴったりの場所が。とりあえず取り付けてみると。シートレールは真っ直ぐで、取り付け位置もいい感じ。これはいけそう？

内側のシートレールだけ取り付けた状態で、車体に取り付けてみた。座れないことはないが、シートを一番後ろにしても少しきつい。

取り外したシートレールを左が一番前、右が一番後ろにスライドした状態で並べた。レールを観察するとあることに気がつくのだがお分かりだろうか。

レバーが付いている側のレール、一番後ろに動かしているにもかかわらず、ロック部分がまだ3ノッチ分残っている。これを解消する方法があるのだ。

JA11乗りなら知っているシートスライド量の延長方法。ネットの情報を参考に、このレールも改造することに。まずは分解するためにこの爪を起こす。

貫通のマイナスドライバーやタガネなどを使って爪を起こし、レールをスライドさせれば分解することができる。30年以上働いたシートレールは、グリスが固まって汚れが詰まっていた。キレイにクリーニングしてグリスアップする。

ボディに取り付ける側（レールの内側）部分を裏返すと、30mmくらいの鉄板を折り返した部分がある。ここが爪やボルトに引っかかるので、グラインダーを使って削り取ってしまう。加工するのはここだけなので、作業は簡単だ。錆びないように塗装しておく。

元通りに組み立てればこの通り。さっきまでは3ノッチ手前までしか動かなかったレールが、一番後ろまで動くようになった。これで窮屈さは解消？

『ぽんこつジムニー』ハコ替え計画26-1「JB64のシートを移植しよう」

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Comments

[GRETSCH]

これ、現在は他車流用シートは車検通らないし、昔からシートレール加工は不合格でした。こっそりやるのはいいけど公の目に触れる記事にするのはまずい気がします

[うまー]

素直にRECAROつけようぜ、車検も万全だよ。
正規ルートで購入したものに限るが。