昔は「ベビーギャング」、今は燃費重視!? 昭和・平成・令和の1.2リッター過給機エンジン車3選

■昭和・平成・令和の1.2リッター過給機付きエンジン車を振り返る

　日産は1979年に、国産乗用車初のターボエンジンを搭載した「430型 セドリック／グロリア」を発売し、1980年代にはターボエンジン車が急速に増えていき、国産車の高性能化が加速しました。

　普及が始まった頃のターボ車は技術的に未熟で、ドライバビリティが良くなく、出力もそれほど向上していませんでしたが、次第に改良が進むと出力も飛躍的にアップしました。

Comments

ターボの可能性は無限大なのだろうか？
現在ではここまでなんだが、30年後には現在のパワーを遥かに超えたエンジンが出ているかも知れない。
40年前のシティーターボも当時としては異常なくらいのパワーを出していた。
それもレギュラーガソリンを使っていてだから、如何に凄いことだったかは当時を知っている人なら理解できるだろう。
ターボIIのときでもレギュラーガソリンだった。
パワーの方にも驚いたが過給圧の高さも話題にはなっていた。
平均的には0.45くらいだったのに0.7もの圧力をかけられるエンジンってのがあり得なかった。
今では当たり前の過給圧になってしまったけど、当時としては考えられないことだった。

＞シティ ターボIIにはパワーステアリングが搭載されていなかったことから、雨天時や滑りやすい路面ではトルクステアに注意する必要がありました。

　パワーステアリングとトルクステアは、関係ないと思うのだが。