骨格は同じでも大違い？ なぜ日産とルノーの“走り味”は全然違うのか

　ルノー・日産・三菱の3社は、アライアンスのもと、プラットフォームも共同開発し、性能向上とコスト低下を達成する努力を日々行っている。

　例えば、現行型の日産 ノートは、ルノー ルーテシアと同じVプラットフォームだ。しかしこの2台、クルマの性格は大きく異なる。ファミリーカーで「のんびり」としたノートに対し、クリオは「走り」のイメージが強い。

　なぜ、ルノー車と日産車は、同じプラットフォームを使っているのに、走り味がこんなにも違うのだろうか。

Comments

まったく、よく言うよ。

忖度しているメーカーが他より設計が古いと
「熟成している」と擁護して、
反対にネガキャンの対象にしているメーカーが
新しいプラットホームを使うと「煮詰めが足りない」と
叩くための便利な口実として言うくせに。

つまりこいつらがプラットホームの違いなんて
分かるはずがないね。
それでも違いが分かると言うのなら、
それはプラットホームではなくて、
タイヤとか足回りなどのチューニングの話。

一般人が普通に乗って気づく程度の味付けなら、同じシャシ使ってもいくらでも変えられるよ。
スタッドレスはいた乗り味がまるで違うのでわかる通り、タイヤ変えただけで簡単に変わるから。
技術者が変えるつもりで取り組んだら変わるのは当たり前ｗ