ベタベタの「シャコタン」が公道走行の不思議！ 「車検」に通る最低地上高は「９cm」のハズ？

　一部のエアロパーツは保安基準の最低地上高に含まれない

　クルマというのは、昔から低く、幅が広い方がかっこよく見えるもの。そのためカスタムするなら、保安基準ギリギリまでローダウンし、タイヤはツライチまで広げたいと思っている人が多いはず。

　そのローダウンの保安基準上のリミットについて、ちょっと知識のある人なら、「最低地上高９cm以上だったよね」と答えるだろうが、街で見かけるクルマを見ると、どう見ても地面すれすれのスポイラーやサイドスカートを装着したクルマも見かけるが、あれは一体？？？？

　じつは一部のエアロパーツは、保安基準の最低地上高９cm以上というルールに含まれないことになっているのだ。

　保安基準の最低地上高の基準に含まれないのは、次の３点。 ・タイヤと連動して上下するブレーキ・ドラムの下端、緩衝装置のうちのロア・アーム等の下端

・自由度を有するゴム製の部品（SUVのマッドフラップなど）

・マッド・ガード、エアダム・スカート、エア・カット・フラップ等であって樹脂製のもの

　（道路運送車両の保安基準の細目を定める告示　第 163 条「最低地上高」より） 逆に言えば、最低地上高９cm以上のルールの対象となるのは、ホイールベース内の稼働しない部位、具体的にはマフラー、サスペンションメンバーとそのボルト、オイルパン、デフケースなどと地面までのクリアランスだと思えばいい。

　そして、前後のスポイラーやサイドスカートは、樹脂製であれば、地面すれすれの低さでも、保安基準はクリアできることになっている。

　実用性を考えるのなら最低地上高には余裕を持たせたい

　ただし、例外もある。灯火類が付いているエアロ、例えばフォグランプとかウインカーが付いているバンパー一体のスポイラーは「ボディを含む構造物」になるため、最低地上高の対象になるので要注意。

　さらに、初年度登録が平成18年以降のクルマは、上記の最低地上高が9cm以上であっても、フォグランプレンズの下側が地面より23cm以上、ウインカーは35cmないとNGとなる（車検に通らない）。

　トヨタの86の前期モデルが、ラジエター横のバンパー部分にウインカーがあったために、少し車高を下げただけで、ウインカーレンズの下縁が地面から35cm未満になり、車検に落ちたというのは有名なハナシ。

　ちなみにリヤバンパーに付ける反射板（リフレクター)も、同じく平成18年以降登録の車両はレンズの下側が地面より35cm以上ないと保安基準不適合になるので注意が必要。

　最後にアンダーカバーについて。これも少々ややこしいが、「衝撃に十分耐える構造」及び「アンダーカバー等が装着されている構造」に関しては、最低地上高９cm以上ではなく、5cm以上ならOKという規定になっている。

　実用性を考えるのなら、最低地上高には余裕を持たせ、ギリギリを攻めたい人は、保安基準を細部まで知った上で、自分に合った車高を探っていこう。

Comments

趣味性の高いことだし、好き勝手にすれば良いと思うけど、店舗入口の段差で引っ掛からないようにしてるのは滑稽でしかない。待つ後ろは、ちょっとした渋滞。人様に迷惑掛けてるから、やはり好き勝手では済まないかな。

元シャコタン乗りです。タヌキ等がひかれて道に横たわってて、前を走る車はまたいでても、自分は避けなればさらにひいてしまうことになるので、けっこう慌ててハンドル切った覚えがあります。