■ヤマハライトスポーツの草分け的な存在!
ヤマハ「SRX250/250F」は、ヒット作となったSRX400/600(1985)の前年に誕生したライトスポーツモデルです。
SRの派生モデルとして登場したSRX250は、乾燥重量121kg(ハーフフェアリング付きの250Fは123kg)、ホイールベースも1340mmと短く、軽量でスリムな車体でした。
SRX250には、XT250T のエンジンをベースに2into1マフラーやY.D.I.S(ヤマハ・デュオ・インテークシステム)を採用した空冷4ストローク単気筒エンジンを搭載し、最高出力32ps/10000rpmを発生させています。ツインキャブは、高速と低速をそれぞれ受け持つ2連装でシングルキャブとの差異はありませんでした。
ウォームシルバーに塗られた丸パイプの高張力鋼管ダブルクレードルフレームには、フロント16インチ、リアにはニューリンク式モノクロスサスに18インチキャストホイールを採用し、軽快なハイドリングを実現していました。
車体色には、YSP仕様が設定され赤白緑のイタリアンカラーで存在感を増していました。また、SRX250は、海外にも輸出されていました。1985年のSRX250は、ライトを四角型からSRX400/600と同じ丸型に変更されています。
SRX250(51Y)の価格は、当時37万9000円(Fは、39万5000円)でした。
■SRX250(51Y)諸元 全長×全高×全幅:1970mm×1015mm×710mm ホイールベース: 1340mm シート高: 750mm 乾燥重量:121kg(Fは123kg) 最高出力:32ps/10000rpm 最大トルク:2.4kg・m/8500rpm エンジン:4ストローク空冷単気筒 総排気量:249cc 燃料タンク容量:10リットル
SRX250は、1990年にフルモデルチェンジを行い初期型のスタイルから質感を高めて登場します。
エンジンは、最高出力を32psから28psへダウンさせ、低中速域の改善やスロットルレスポンスを向上、さらに、前後17インチ中空スポークホイールや前後ディスクブレーキ化したことで、スムーズで扱いやすい味付けのマシンになりました。また、タンクも10リットルから12リットルへと変更されています。
外観デザインは、SRX400/600と同じような意匠とされ、初代から大幅に変更されました。
■SRX250(3WP)諸元 全長×全高×全幅:1980mm×1015mm×730mm ホイールベース:1340mm シート高:755mm 乾燥重量:122kg 最高出力:28ps/9000rpm 最大トルク:2.4kg・m/7500rpm エンジン:4ストローク空冷単気筒 総排気量:249cc 燃料タンク容量:12リットル
軽量コンパクトで単気筒ながら十分な出力を発揮したSRX250は、街やスポーツ走行でも軽快感を実現した扱いやすいモデルでした。
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