【CD取材ノート】ボクは歴代最後のFR、KP61型トヨタ・スターレットでドライビングを学んだ！ by 河村康彦

元気なFRライトウェイト。1.3リッターOHVの最高出力は僅か72ps!

　マイカーとして乗り始めたのは、免許取得のタイミングで自宅にあったＡＴのセダンが最初だった。が、初めて自分の意見でチョイスしたモデルということになると、歴代モデルで最後のＦＲレイアウトの持ち主という事になった、ＫＰ６１型と呼ばれるトヨタのスターレットだった。

　1.3リッターのＯＨＶ（！）エンジンは、最高出力がわずかに７２ｐｓ（それもグロス値）と現代の水準ではまさに微々たるものに過ぎなかった。それでも思いのほか活発に走ってくれたのは車両重量が７００ｋｇ台そこそこと、最近のKカーよりも軽量だったため。

　ただし、一方でそんな軽量さに加え駆動輪に荷重の掛かりにくいＦＲレイアウトを採用していたため、低ミュー路面でのトラクション能力は極端に低く、凍結路ではチェーンを装着していてもそれが路面に食い込まず、たちまちスタックの憂き目にもあったもの。
　雨のサーキット走行でも、いつ後輪がグリップを失ってスピンモードに陥ってしまうのかと、まさに薄氷を踏むような思いに迫られた。
　しかし、見方を変えればかくもトラクションの能力に難点を抱えていただけにビギナードライバーにとっては非常に好都合な「訓練車」であったのも事実。結果的に、KP61型スターレットがボクにドライビングの基礎を教えてくれたことは間違いない。

Comments

まさしく、ライトウエイトスポーツカーでした！
今では、とても無理ですがまた乗りたい！

私の通っていた大学の自動車部の車両が、まさにこのKPでした。
ほぼ毎週、県内にあるダートトライアル場に通って、それこそ
全身砂まみれ(口鼻の中まで!w)になりながら走り回っておりました…。