生産台数「わずか13台」 マセラティすら望まなかった "残念すぎる" クアトロポルテ 歴史アーカイブ

シトロエンとの共同開発

11年にわたって続いた第6世代のマセラティ・クアトロポルテの生産が、ついに終了した。

マセラティは、年間販売台数を5万台に伸ばすと期待していたが、目標を上回ったのは一度だけで、常にBMW 7シリーズの後塵を拝してきた。「ちょっと風変わりなキャラクター」、高価格、そして最新モデルへの更新の失敗がその主な原因である。

しかし、状況がもっともっと悪かった可能性もある。マセラティは、わずか13台しか生産できなかった第2世代クアトロポルテの苦い経験を忘れていない。1万3000台でも1300台でもなく、13台だ。

Comments

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5代目のスポルトGTは素晴らしかった。
速いし音はいいし豪華でエロかった。
チンポの先が乾く暇がないくらい女にモテた。

6代目は一年乗った。良い車だったが
全長が5メートル25センチもあり
内装の造りは退化していた。
だからグランツーリスモに買い替えた。
グランツーリスモはマセラティが
ビンビンの頃の5代目クアトロと
同時期のデビューだったから
悪いはずはなかった、楽しかった。

レヴァンテも買った。
このクルマは時速200キロを超えると
極秘モードが発動して
シャコタンになって走るよ。
多分デーラーも知らない。

マセラティ、
昔の路線のエロワルに
もどってほしい。
そうしたらまた買うよ。

ただしV8じゃないとだめだよ。

今は複数台のランボルギーニを
毎日の足にしてる。