このままだとクルマが直せなくなる！ 街の修理工場にいたってはもはや絶望的な「整備士」不足の現状

　この記事をまとめると

■自動車の整備士不足が叫ばれて久しい

■しかしディーラーなどではメカニックが働いている

■整備士人口の現状について解説する

　街の修理工場の人手不足は深刻

　整備士不足が叫ばれて久しい。これは整備士に限ったことではなく、いわゆる体が資本の現場仕事全体に言えることではある。ただ一方で、ディーラーに行けばメカニックはちゃんといて、メンテや修理にも対応してくれるので、それほど深刻なのかとも思ったりする。なんだかんだ人手は足りているのではないか思ったりするが、実際のところはどうなんだろうか。

　結論から言うと、超絶的に足りない。まずは単純に働き手となる若者人口が減っているというのがあるし、そのなかで汚れることを嫌う傾向は強い。とはいえ、まったく志望者がいなくなるわけではないし、整備専門学校はいくつもある。

　そうなると、少ないパイを奪い合うことになって、大手企業であるディーラーに志望者が流れる。そのあおりを食うのは街の修理工場。よほどのことがない限りは新卒者が就職したいと門を叩いてくることはないし、入庫自体が減っていたり、最新整備への対応が難しいため、売上げが減っていることもあって、もしいたとしても満足な額の給料が払うのは難しかったりもする。

　旧車専門店だと、ブームということもあって少しは人気があるようだが、「結局は長続きしないので、採用するのがバカバカしい」という声を聞くことも多い。どこを取って見てもいい話はない。

　フローを変えるなどの試みも

　メーカーが運営する整備専門学校もあるので、比較的ディーラーは人手に関して有利ではあるが、それでも作業量に対して人手は少ない。また、現在は整備計画がち密に組まれていて、それに沿ってドンドンとこなさないとダメだし、メカでもノルマがある。また接客も求められるので、その際はわざわざきれいなつなぎに着替えるなど、手間も多い。そうなると、離職者も多く、残ったメカニックの負担は増えるばかりだ。

　対策も取られていて、手間がかかる整備はセンターで行うようになっている。エンジンの積み替えや事故車の大規模な修理などは地域に設けられた整備センターで一括で行うことで、各ディーラー店舗の負担を減らすようにしている。板金塗装もしかりで、予算に合わせて使い分けてはいるようだが、フレーム修正にも対応したセンターが設けられていることが多い。

　このように整備に対するフローを変えていくことで、人手不足に対応していこうという試みがなされている。それでも足りないし、何度も言うが街の整備工場レベルでは絶望的。安全装備など最新整備技術への対応もままならず、結局は廃業していくのみというのが現実だったりもする。

　ディーラーでしか対応できないような整備が増えていきつつ、ディーラーも人手不足と、どこを取っても見ても明るい兆しはあまり感じられない。一部メーカーのディーラーでは外国人や女性メカの採用も進めているが、どこまで人手不足解消に効果があるのかは、未知数だけに今後の成り行きに注目したい。

Comments

町工場３代目経営者です
生かすも殺すも三代目と言いますが
自分の代で辞めます、倒産じゃなく、閉店
何故か、面倒、厄介な仕事が舞い込んできます
車検・一般整備・クイック、で
連日過労死時間、休み無し
ここ、３０年間そんな感じ
毎日忙しくて、疲れてます、疲れました
忙しくて辞める所は無いと言うが、もう嫌
後継者探すつもりも無し、現れても断ります
辞める準備は出来てる、後５年で閉店します
工場はプライベートガレージにして
元気なうちに、好きな事やります・・・。

整備士免許持ってるけど給料が安くて無理です。
しかも社会的地位も低く、最近言われてる底辺職業で客や背広からムリ言われてて大変。
整備士が少なく方が待遇が上がるので良い傾向だと思う