【これがTAFT】ダイハツ・タフト デザイン/内装を発表 新型ハスラーとの選び方 最低地上高/カラーは？

タフト　デザイン/サイズ

text：Wataru Shimizudani（清水谷 渉）

4月20日。ダイハツは新型軽クロスオーバー「タフト（TAFT）」の商品概要を発表した。発売は6月の予定だが、まずは現在公表されているタフトの概要について説明しよう。

今年の東京オートサロンで「TAFTコンセプト」としてワールドプレミアされて注目を集めたタフト。その発売を心待ちにしている人も多いのではないだろうか。

タフトの商品コンセプトは「日常～レジャーシーンまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる頼れる相棒」。車名は「Tough ＆Almighty Fun Tool」の略だ。

サイズは、全長3395×全幅1475×全高1630mm、最低地上高は190mm。

エンジンは0.66Lの自然吸気とターボを、駆動方式は2WD（FF）と4WDを設定する。タイヤサイズは165/65R15 81S。ダイハツの新世代クルマづくり「DNGA（ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」による、タント、ロッキーに次ぐ第3弾のモデルとなる。

タフトのセールスポイントは、大きく3つある。

まず第1は、レジャーに出かけたくなる、頼もしさ（タフ・道具感・安心）を感じさせるエクステリア。直線基調のスクエアなスタイル、角型異形ヘッドランプにグリルレスの頼もしい顔つき。

また、高い地上高に大径タイヤ、フェンダーアーチなどに無塗装のブラック樹脂を用いるなど、都会でもアウトドアでも似合いそうなスタイルだ。

タフト　内装は？　外板色は9色

インテリアも、ドライバーを中心に機能部品を配置。前席まわりには収納スペースを増やすなど、機能的でタフな室内空間としている。

ここで2つ目のポイントとなるのが、全グレードに標準装備される「スカイフィールトップ」だ。

これは紫外線/赤外線をカットする大きなガラスルーフで、ルーフの開閉はできない。それでも、室内側に手動で開閉できるシェードが備わり、昼でも夜でも運転視界を景色に変えてくれる。

インテリアカラーの詳細は未発表であるが、ボディカラーは9色を用意する。水色、緑、ベージュ、黄色、ブルー、黒、白、赤、シルバーとなっている。

そして第3のポイントが、日常からレジャーまでアレンジ自由自在のフレキシブルスペースだ。

タフト　後席・荷室

タフトの後席・荷室は、“フレキシブル・スペース”をテーマにした広くて実用性の高い空間となっている。

シートバックは汚れにくく拭き取りやすく加工され、ラゲッジフロアにはフレキシブルボードも備えられる。

リアシートバックを倒せばフルフラットに、フレキシブルボードを下げれば背の高い荷物も積めるなど、使い勝手は高い。

DNGAプラットフォームの採用で乗り心地や操縦安定性は向上しており、力強く軽やかな走行性能を実現しているという。

また、ダイハツ初となる電動パーキングブレーキ（オートホールド機能付き）も全グレードに標準装備している。予防安全運転機能でも、タント同様の次世代スマートアシストが搭載されるはずだ。

ライバルは、ハスラー？

タフトは、発表されたときから、スズキ・ハスラーをターゲットにしたモデルと言われてきた。

そもそも、ダイハツが「TAFTコンセプト」を東京オートサロン2020に出展するとアナウンスしたのは、ハスラーのフルモデルチェンジが明かされた2019年12月24日の前日だったから、その意気込みもわかるというもの。

だが、ダイハツとしてはハスラーを意識してはいるものの、現在軽自動車の主流となっているハイト系ワゴンのユーザーや、リッターカーなど登録車からのダウンサイザーも買い換えのターゲットとしている。

昨年あたりから、軽自動車市場ではクロスオーバーの比率が増えており、全体比率では昨年の7％から今年は12％（予測）に、来年以降はさらに伸びて、近い将来にはワゴン系（ワゴンR/ムーヴなど）を抜くのではと予測されている。

これには、登場以来バックオーダーを抱えている新型ジムニーや、フルモデルチェンジしたハスラーの効果が大きい。ダイハツにはキャスト・アクティバというクロスオーバー風の軽自動車があるが、人気は今ひとつ。

そこで投入されたのがタフトというわけだ。

では、タフトはハスラーを凌駕できるのだろうか？　現在わかっている情報だけでは、残念ながらイエスともノーとも言えない。それでも、発表済みの内容で比べられることはある。

最低地上高　10mm差

タフトのパワートレインの詳細は未発表だが、おそらくタントと基本的に同じ自然吸気とターボで、新開発のCVTも採用されるはず。

ハスラーはマイルドハイブリッドも搭載するが、パワースペックや燃費に大きな差はないだろう。タフトはDNGA、ハスラーは新世代プラットフォームのハーテクトで、どちらもしっかりした走りを楽しめると考えられる。

クロスオーバーを名乗るだけあって、タフトは最低地上高を190mm確保した。新型ハスラーは180mmだから、その差は10mmに及ぶ。

タフトでは前席は人のためのクルースペース、後席は人・荷物のための目的に応じたフレキシブルスペースとなる。前席/後席をハッキリ分けたバックパック・スタイルを採用し、内装色の色まで変えて印象を強めている。

ハスラーもシートアレンジは多彩で、ギアとしての使い勝手も高い。このあたりは、実際に直接比較してみないと優劣は付けられそうにない。

安全運転支援システムも、グレードによるが（タフトは未発表だが）上級グレードではアダプティブ・クルーズコントロールをはじめ、多くの機能が設定されるはず。

スカイフィールトップ標準装備

また快適装備については、タフトのスカイフィールトップは、ちょっとアドバンテージになるだろう。

前述のように全グレードに標準装備されるので、これから裾野が広がる軽クロスオーバー市場において商品力の1つになる可能性はある。ハスラーにはサンルーフの設定はない。

こうなると、最終的な決め手はデザインに尽きる。

先代のイメージを踏襲して、ちょっとタフなイメージにしたハスラーか。より頼もしさや力強さを感じさせるタフトか。

インテリアも、3連インパネカラーガーニッシュなどユニークなハスラーか。機能性を優先した中にオシャレ心も忘れていないタフトか。これはもう、どちらのデザインが好きかで選ぶしかないだろう。

タフトは価格や装備の詳細が未発表なので、コスト的な比較はできないが、ハスラーと競合する価格になることは間違いない。

ハスラーを買おうと思ったけれどタフトも気になる……という人は、まずは6月まで待つしかなさそうだ。

もっとも、ダイハツのディーラーに行って相談すれば、より詳しい情報をコッソリ教えてくれるかもしれないが……。

Comments

明るいグリーン色が出ないかなあ～・・・……(-。-) ボソッ

でも中身はミラなんでしょ　オモテだけ交換すれば良い的な
少し前のダイハツ社長が言ってた