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【高性能PHEVワゴン対決】前編　電動化時代の高性能　三者三様のシステム　乗り味ソフトなプジョー
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新時代のパフォーマンスカー

執筆：James Disdale（ジェイムズ・ディスデイル）

【画像】写真で見るパフォーマンスワゴン　全7枚

撮影：Luc Lacey（リュク・レイシー）

パフォーマンスカーとなると、気になるのはデータだろう。パワーやトルクの大小、加速性能を示すタイムなどを見比べて、机上で優劣を判断する材料としているのではないだろうか。

ところが、これまで長く馴染んできた内燃機関のみで走るクルマは、2030年以降新たに生まれることを禁じられてしまった。となると、各メーカーはそれに代わるものを見出さねばならない。そうして、新種の動力が続々と登場してきている。

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    このジャンルのワゴンは、輸入車しかないな。
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    タイヤの転がり抵抗を下げて距離を稼ぐにはホイールを細く大径にしたい。
    乗り心地を求めるにはタイヤは大きくエアクッションをたっぷりとりたい。
    でもそれは拮抗するからダンパーにしわ寄せがいく。

    悩ましいですな
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