F1のKERSをベースに作り上げられたハイブリッド スーパースポーツ「ラ・フェラーリ」【スーパーカークロニクル／078】

1970年代の後半に大ブームが起き、今もなお人々を魅了してやまないスーパーカーたち。そんな懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまでを紹介していく、スーパーカークロニクル。今回は、フェラーリ ラ・フェラーリだ。

フェラーリ ラ・フェラーリ（FERRARI LA FERRARI：2013-2016）
2013年、フェラーリはエンツォフェラーリの後継モデルにあたる限定生産車「ラ・フェラーリ」をワールドプレミアさせた。ラ・フェラーリ（La Ferrari）の「La」とはイタリア語の女性名詞に付く定冠詞で、英語風にいえば「ザ・フェラーリ」ということになる。

ラ・フェラーリは、F40、F50、そしてエンツォフェラーリと続いてきたフェラーリの特別モデルにあたる。その内容はフェラーリの絶対的最高峰であるF1マシンにできるだけ近い技術を採用するのがF50以来の通例だが、今回は当時のF1に採用されていたモーターアシスト機構のKERSに準じたHYｰKERSというシステムを採用し、フェラーリ史上初のハイブリッドテクノロジーを採用した市販モデルとなっている。

HYｰKERSのシステムは、2基のモーター／ジェネレーターとリチウムイオンバッテリー、そして制御装置から構成される。モーターの最高出力は163ps。エンジンはF12ベルリネッタに搭載されたものをベースにした伝統のV12で、パワースペックは最高出力800psと最大トルク700Nm。システム合計での最高出力は963ps、最大トルクは900Nm以上を発生する。

トランスミッションは7速DCTで、後輪のみを駆動する。なお、モーターのみでの走行はできない。公称のパフォーマンスは、最高速が350km／h以上、0→100km／h加速が3秒未満、0→200km／h加速が7秒とアナウンスされている。

シャシはカーボンファイバー製モノコック。スタイリングはそれまでのピニンファリーナではなく、フラビオ・マンツォーニを中心とした社内デザインで、330P4や312Pといった1960年代後半のスポーツプロトタイプをイメージしている。

ラ・フェラーリは499台+オークション用1台の限定生産で、2016年にはオープンボディの「アペルタ（イタリア語でオープンを意味する）」を209台+オークション用1台で限定生産した。どちらも価格は正式には発表されていないが100万ユーロ以上といわれている。

フェラーリ ラ・フェラーリ　主要諸元


●全長×全幅×全高：4702×1992×1116mm
●ホイールベース：2650mm
●車両重量：1255kg
●エンジン種類：65度V12 DOHC+モーター
●総排気量：6262cc
●エンジン最高出力：800ps／9000rpm
●エンジン最大トルク：700Nm／6750rpm
●システム最高出力：963ps
●システム最大トルク：900Nm以上
●燃料：無鉛プレミアム
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：縦置きミッドシップRWD
●タイヤサイズ：前265／30ZR19、後345／30ZR20

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