【1.4億円超え】日産GT-R50 by イタルデザイン 違いは？ 詳細解説

GT-R×イタルデザイン

text：Kouichi Kobuna（小鮒康一）

photo：Hiroyuki　Kondo（近藤浩之）

editor：Taro Ueno（上野太朗）

1969年に初代モデルが登場した日産GT-R（当時はスカイラインGT-R）と、1968年に創業したイタリアの名門カロッツェリアであるイタルデザイン社、それぞれの50周年を記念して世界限定50台で販売される「GT-R50 by イタルデザイン（以下、GT-R50）」

2018年の「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」で初披露され、2019年の東京モーターショーでも展示されたプロトタイプとは異なり、実際にナンバーを取得したほぼ市販版のテストカーが3月31日までの期間、ニッサン・クロッシングで一般公開されている。

テストカーはサーキットを中心に実際に走り込みがなされた個体で、オドメーターは8500km近い数字を刻んでおり、GT-R50にかける本気度を垣間見ることができる。

このGT-R50、名前だけを聞くと日産GT-Rをベースとして、イタルデザインがデザインしたボディを架装しているという印象を持たれるかもしれないが、実はデザインの原案は日産側のもの。

「究極のGT-R」をテーマに世界中の日産デザインチームから募ったアイデアのなかから、カリフォルニアのデザインスタジオ所属のデザイナーのマーカス・クァ氏が創り上げたデザインが採用されたのである。そして、そのデザインを現実のものとする役割を受け持ったのが、イタルデザインというわけなのだ。

イタルデザインがデザインを担当しないというのは不思議に思う人もいるかもしれないが、そもそもカロッツェリアとはイタリア語で「馬車製造工房」を意味していたので、至極当然ともいえるだろう。

エンジン、ニスモGT3用リファイン

搭載されるエンジンはベースのGT-Rと同じVR38DETT型だが、レーシングカーのニスモGT3に搭載されているハイチューン版を街乗りもできるようにリファインしたものが採用されている。

そのスペックは720ps/80kg-mと、GT3マシンを超えるものとなっているが、これはGT3マシンには性能調整用のリストリクターがついており、レースのレギュレーションとは無関係のGT-R50にはついていない、という違いがあるからだ。

また組み合わされるミッションはGT3のものではなく、市販のGT-Rにも搭載されるデュアルクラッチ・シーケンシャルギアボックスをパワーに対応できるように強化したものが採用されるため、Dレンジに入れたままのイージードライブを楽しむことも可能となっている。

そして、その大パワーを受け止める足元には、カーボンセラミック製のブレーキ（テストカーは走り込みをするために通常のブレーキに換装されていた）と、こちらもイタリアの名門ホイールメーカーであるOZ製の21インチアルミホイールにフロント255、リア285幅のミシュラン・パイロットスーパースポーツ（テストカーは別のタイヤを装着）が組み合わされる。

足回りも表記こそGT-Rニスモに備わる「ビルシュタイン・ダンプトロニック」のままだが、ボディのジオメトリー変更に伴ってバネレートや減衰力なども当然見直されており、より高い次元での動力性能を実現している。

お値段1.4億円オーバー

ほぼ手作業で創り上げられるGT-R50だけに、その価格もまたスペシャル。現段階で発表されている車両本体価格は1億4530万5600円（税込）となっており、日本への輸送費用や登録諸費用、登録に伴う改善作業費用などは含まれていない。

また、車体のベースカラーとアクセントカラーの2色を自由に選ぶことができる「スペシャルカラーパック（385万円）」をチョイスすれば、自身の思い入れのあるカラーをペイントしてもらうことができる。例えば〇〇年式の〇〇に設定されていたブルー、といった他社のボディカラーの指定もOKとのこと。

「ビジブルカーボンパック（580万960円）」を選択すれば、GT-R50に使用されているカーボン製パーツのカーボン地をデザインの一部としてペイントと組み合わせることができるようになる。

さらに「リヴリィーパック（580万960円）」を選べば、オリジナルデザインのパイピングがライン、塗り分けなどを追加することができ、後年の日産レーシングカーデザインを再現することなども可能となる。

これらは特別なデザインの知識がなくても、希望のデザインのイメージを伝えるだけでイタルデザインの選任デザイナーが具体的なサンプルデザインを作成してくれ、納得がいくまでやり取りをすることができるという非常に贅沢なプランといえるだろう。

ちなみにこのテストカーに装着されているリアウイングもオプション品の「油圧式可変ウイング（580万960円）」となっており、室内のスイッチで収納及び可変操作が可能なものとなっている。

なお、取材時ではまだ50台全て完売とはなっていないとのこと。日産とイタルデザインの契約上、50台という生産枠が増えることはないそうだ。

Comments

あくまでも自分の個人的な見解。
『十数年も経っているＧＴ-Ｒに１.４億円って、
バッカみたい。。。』

本当に出すか出さないか分かりませんが、
トヨタＧＲが構想している“スーパーカー(?)”の方が、
よっぽど興味がわきます。

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