スズキの最新モデル「Vストローム250SX」登場！ 油冷ジクサー250ベースのスポーツアドベンチャーだ!【海外】

怪鳥イメージのシャープなデザイン

スズキはフィリピンで、油冷単気筒エンジンのジクサー250をベースとした新型スポーツアドベンチャー「V-STROM 250 SX（ブイストローム250エスエックス）」を発表した。マスター・オブ・アドベンチャーを標榜し、フロント19／リヤ17インチと足まわりも最適化。日本への導入も期待がかかる！

アドベンチャー版の燃費お化けが爆誕か

スズキは、インドではVストロームSXの名で先行発表していた新型スポーツアドベンチャーモデル「Vストローム250SX」をフィリピンで発表した。現行の2気筒モデルのVストローム250よりも格段にスリム＆軽量、かつ前後ホイールは前19／後17インチを履く本格クロスオーバーの位置付けだ。ベースモデルは（ほぼ間違いなく）油冷単気筒モデル・ジクサー250である。

―― Suzuki Oil Cooling System（SOCS）を採用したエンジンは、特にシリンダーから上が異様にコンパクト。1980年代の油冷とは設計思想が異なり、構造的には水冷に近いとされる。

なにより注目は油冷システム『Suzuki Oil Cooling System（SOCS）』を採用したエンジンだ。最初にジクサー250が登場した際、1980年代の油冷とはシステムが異なり、ヘッドが非常にコンパクトに造られた単気筒は他機種への展開も夢想させるものだった。クランクケースに対するシリンダーの小ささから排気量拡大の可能性も残した設計なのではとうかがえたが、満を持して投入されたのは250ccのアドベンチャーモデルであった。

2気筒モデルよりもパワフル（とはいえ2気筒には豊かな低速トルクがあって扱いやすく、どちらが上というものではない）で軽量なエンジンを搭載するニューモデルのコンセプトとして、用途の広いクロスオーバーモデルは最適解のひとつだろう。

デザインは、レトロな雰囲気も併せ持つVストローム250や、丸みを帯びたVストローム650とは異なり、伝説的なDR-Zレーサーなどからインスパイアされた、1980年代テイストの角ばったボディラインが魅力のVストローム1050系と同じ流れを汲む。ホイールはジクサー250と同系デザインのキャストながら、前述のように前19／後17インチへと変更されている。

前後ブレーキはもちろんディスクを採用。LEDの八角形ヘッドライトはネイキッドモデルのジクサー250とかなり似て見えるが、同じユニットかどうかまでは確認できない。テールランプやウインカーもLEDと見られる。

スペック数値以外のマシンの詳細については未発表ながら、インドでのみ発表されていたVストローム250SXがグローバル展開されることがわかった以上、日本への導入も期待せずにはいられないだろう。ベースモデルのジクサー250はWMTCモード燃費37.7km/Lを大きく超える実燃費で「燃費お化け」として知られ、国内でもその燃費に驚嘆するレポートがインターネットで多数報告されている。アドベンチャースタイルの燃費お化け、爆誕の予感……ッ！

―― 怪鳥イメージのフロントフェイス。コンパクトなナックルガードも装備する。ABSはデュアルチャンネルタイプを採用しており、インド仕様ではユーロ5相当とされるインドのBS6排出ガス規制に適合していることもあって、日本への導入に障壁は少ない……はず……。

気になる価格は、22万9000ペソ（日本円換算約58万円）。仮に日本に導入されることになればとても人気が出そうだ！ スズキさん、ぜひご検討をよろしくお願いしまーす！

SUZUKI V-STROM SX［Philippines model］

主要諸元■全長2180　全幅880　全高1355　最低地上高205　軸距1440　シート高835（各mm） 車重167kg（装備）■油冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ　249cc　26.5ps/9300rpm　2.26kg-m/7300rpm　変速機6段　燃料タンク容量12L■タイヤサイズF＝100/90-19　R＝140/70-17　●参考現地価格：22万9000ペソ　●色：黄、黒　※諸元等は全てフィリピン仕様

―― SUZUKI V-STROM SX［Philippines model］CHAMPION YELLOW

―― SUZUKI V-STROM SX［Philippines model］GLASS SPARKLE BLACK

【動画】Suzuki V STROM 250 SX Promotional Video / Technical Video

Comments

いいんちゃう？
懐かしい顔なのに新しさもあるし。スズキは値ごろ感あるし。

ジクサー250
コンパクトな車体に必要十分なパワー
価格も安いが、前下がりのシートが
あまり尻に優しく無いので、
同じ油冷エンジンのVストローム250SXが
日本国内で正規販売店で販売されたら
正直、ジクサー250を下取りに出して
乗り換えたい私。