現在はSUVの全盛期、少し遡ればミニバンが爆発的に売れていた日本の自動車市場。90年代前半に力のあったミドルセダンは、2000年代に不遇の時代を迎えている。この厳しい時代に、トヨタは実力あるセダンを売り続け、現在のクラウンセダン復活まで漕ぎ着けた。トヨタのセダン復権なるか!?!?
文：佐々木 亘╱写真：トヨタ自動車
トヨタ新型高級セダン起爆剤なるか!? もしやカムリにマークXも続く？ セダン復権の可能性アリかも
■才に溢れ彩を放つ! 和名のセダンは日本専用!!
手頃なサイズ感のハイブリット専売車だったSAI
2009年にプリウスに次ぐHEV専用車として登場したのがSAIだ。
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みんなのコメント
TNGAに小型FRを想定したプラットフォームが無い時点でアルテッツァやプログレも無いし。
スポーツ・ツーリングはそのままでも、セダン（アクシオ
じゃない方）については、日本では違う名前にした方が良い。
で、アクシオを真の「カローラのセダン」とする。
そうすればクラウンとアクシオの間が埋まる。