【スバル レヴォーグ／COTY高得点のワケ】島下泰久が見出した価値...CVTは好きじゃない、でもこのCVTは許せる

「2020-2021 日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）」に評価されたポイントとは、どこにあると考えられたのだろうか。最高点である10 点を配した島下氏はレヴォーグについてどのような印象を得たのか。ポイントをまとめてもらった。

走りのレベルを大いに引き上げたSGP（スバルグローバルプラットフォーム）
新型レヴォーグは、まさに何から何まで刷新された完全に新しいモデルとして登場した。主に北米のマーケットを見据えて大型化していったレガシィに代わる日本に於けるフラッグシップとして、あらゆる部分に今のスバルが持つ最新鋭の知見、ノウハウ、技術が投入されているのだ。

SGP（スバルグローバルプラットフォーム）は、現行インプレッサ、フォレスターに続いての採用だが、正直これまでの印象はそこまで劇的なものではなかった。しかしながら新型レヴォーグはフルインナーフレーム構造のボディを手に入れたことで、そのポテンシャルがフルに引き出されるようになり、きわめて質の高い動的性能を獲得している。

いかにも剛性感が高く、乗り心地に優れるというだけでなく、サスペンションが低速域からスムーズに動くので限界域に至るまで路面追従性に優れ、また駆動力が逃げずに路面に伝わるから、発進も加速もリニアリティが高い。もちろんサスペンションもパワートレーンも改良されているのだが、なによりこの土台となるボディの進化がレヴォーグの走りのレベルを大いに引き上げているのである。

基本スペックは同じ水平対向4気筒ターボでも、実はそのエンジンは完全新設計。小型化、フリクション低減、リーン燃焼の実現などにより高効率化を進めている。

組み合わされるCVTも中身はほぼ刷新されていて、とにかくドライバビリティが良い。踏めば即座に反応する優れたレスポンスは、常にギクシャクしていた感もある従来型とは別物で、よくぞここまで進化したと感心させられる。

常々、CVTは好きじゃないと言い続けている私だが、レヴォーグのこれは許せるかなと思っている。要するに形式ではなく使いようということだろう。ただし、エンジンは熱効率40％を実現したと謳うわりには燃費は良くなく、そこは早急の改善を求めたい。

クルマとしての高い基本性能。進化が恩恵をもたらした
そんな走りっぷりと同様、あるいはそれ以上に熱い視線を集めているに違いないのがアイサイトXである。標準のアイサイトも基本性能を大幅に高めているが、3D高精度地図データ、準天頂衛星「みちびき」による高精度GPS情報の活用によってアイサイトXは、渋滞時のハンズオフアシスト、車線変更アシスト、カーブ前や料金所での減速制御といった機能を実現している。

目を瞠（みは）るのは、単にいろいろなことができるというだけでなく、それぞれの制御が緻密で、リアルに使えるものになっているということだ。車線内の中央を維持して走り、余計なハンドル修正なしにカーブに沿ってスムーズに曲がっていくといった基本的な動きが正確なので信頼して使うことができる。

それにはアイサイトXの動作状況を明瞭に表示するフル液晶メーターのクリアな表示も貢献しているのは間違いない。さらに言えば、制御に対して忠実に反応し、正確に動くクルマとしての基本性能の高さも、その滑らかな動作の一助になっているのだ。

ボディサイズは若干拡大されているが、それでも全幅を1800mm以下に留めるなど日常の使い勝手には十分に配慮されている。しかも、サイズアップ分は室内スペースにしっかり反映されており、荷室容量も格段に大きくなった。また、リアゲートは開口部が拡大され、ハンズフリーオープンも可能となるなど、ワゴンとしての使い勝手も、しっかり高められている。カタログに大書きされる要素ではないかもしれないが、こうしたあらゆる部分で、真価を確かに実感できるのである。

何から何まで刷新された完全に新しいモデルとして生み出された新型レヴォーグは、単に新しくなり、性能が向上したというだけでなく、その恩恵をしっかりユーザーにもたらすクルマに仕上げられている。

それこそが高く評価するポイントである。しかも、これで終わりではなく、まだまだ進化のタマは残されているというから、今後の「深化」にも期待したい。（文：島下泰久／写真：永元秀和）

スバル レヴォーグSTIスポーツEX主要諸元
●全長×全幅×全高：4755×1795×1500mm
●ホイールベース：2670mm
●車両重量：1580kg
●エンジン：対4 DOHCターボ
●総排気量：1795cc
●最高出力：130kW（177ps）／5200－5600rpm
●最大トルク：300Nm／1600－3600rpm
●トランスミッション：CVT
●駆動方式：4WD
●燃料・タンク容量：レギュラー・63L
●WLTCモード燃費：13.6km／L
●タイヤサイズ：225／45R18
●車両価格（税込）：409万2000円

スバル レヴォーグGT－H EX主要諸元
●全長×全幅×全高：4755×1795×1500mm
●ホイールベース：2670mm
●車両重量：1570kg
●エンジン：対4 DOHCターボ
●総排気量：1795cc
●最高出力：130kW（177ps）／5200－5600rpm
●最大トルク：300Nm／1600－3600rpm
●トランスミッション：CVT
●駆動方式：4WD
●燃料・タンク容量：レギュラー・63L
●WLTCモード燃費：13.6km／L
●タイヤサイズ：225／45R18
●車両価格（税込）：370万7000円

[ アルバム : 島下泰久氏が見出したスバル レヴォーグの価値 はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

COTYの審査員さんたちは、環境とかどうでもよくて、燃料バラまいてバリバリ走る車が好きってこと。

燃費がゴミすぎる。