「IAAモビリティ」に映えたコンセプト、エレガントなメルセデス「CLA」とアグレッシブなクプラ「ダークレブル」

クプラは「限界を考えずに、ほんとうに乗りたいクルマ」、メルセデス・ベンツは「まもなく生産」とそれぞれの未来像を見せた。

“バットモービル”を思わせる ―クプラ

2023年の「IAAモビリティ」。ほかの記事で紹介してきたように、今回の特徴は、会場を、メッセとミュンヘン市内との2つに分けたことだ。

理由は、メッセ会場が手狭だとか、有料だと入場者をじゅうぶんに集められない（クルマばなれ？）とか、いろいろ取り沙汰されていたが、少なくともオデオンスプラッツなる中心部の広場での、オープンスペースなる各社の特設会場はにぎわっていた。

おおがかりなオープンスペースは、フォルクスワーゲン・グループのクプラだ。日本ではあまりなじみのないこのブランドは、スペインで2018年に立ち上げられた。

当初はスペインのセアトの高性能車のサブブランドだったが、いまは独立性が強くなっている。電動とスポーティさを両輪としたモデル作りを担当。今回は「ダークレブル・コンセプト」を展示した。

「未来のEVはセクシーでエモーショナルになれるということの証明」と、ウェイン・グリフィスCEOの言葉が紹介されているモデル。まるでゲームの世界から飛び出してきたようだ。

「限界を考えずに、ほんとうに乗りたいクルマってなんだ？と考えてデザインしました。デザインを通して、私たちは自分のフィーリングを表現できるし、大胆にもなるんです」

バルセロナでクプラのデザインチームを率いるヘッド・オブ・デザインのホルヘ・ディエス氏は、「フォルクスワーゲングループ・メディアナイト」でダークレブルを紹介しながらそう語っていた。

フレキシブルプラットフォームの「コンセプトCLA」はまもなく生産。 ―メルセデス・ベンツ

メルセデス・ベンツは、真っ赤に塗った建物を会場にし、それだけでも話題を呼んでいた。上記のクプラといい、911を模した建物を作ったポルシェといい、オープンスペースは、ある種のクリエイティビティを発揮する場所のようだ。

メルセデス・ベンツは、2階建ての会場に、このショーで初お披露目となるBEVの「コンセプトCLA」を置き、暗いなかで光のショーを展開。ダイナミックな照明で楽しませてくれた。

「まもなく生産」とメルセデス・ベンツがするCLA（コンセプト）は、MMA（メルセデス・モデュラーアーキテクチャー）なるフレキシブルプラットフォームを使う。

特徴はCO2排出量を従来の40%以上削減しているところにあるという。同時に、メルセデス・ベンツのBEVのエントリークラスとして初のモデルとなる。

このさきに3つのコンパクトBEVモデルが控えていて、シューティングブレークと、2台のSUVだという。

省エネが重要なテーマで、新開発のLEDをふんだんに使いながらも、満充電からの走行距離は750km。電費は100km走るのに12kWhだそうだ。

MMAプラットフォームは、効率を追求してバッテリー電圧を800Vまで引き上げたシステム採用。同時に、バッテリーの高効率化もはかり、グレードに応じて、2種類を使いわける。

キラキラしているインテリアは若い層へのアピールをはかったものだそうだが、リサイクル素材を多く使用。なかには紙から作った（ドア）トリムもある。むかしのフィアットなどにもあったのを思い出した。

メルセデス・ベンツは、バリューチェイン全体でカーボンニュートラルをめざす「アンビション2039」を策定しており、あたらしいBEVの開発にも余念がない模様だ。

Comments

賛否はともかく、新しいと思う。