【スカイアクティブ-XとGとを比較】マツダ3 2.0（最終回） 長期テスト

積算1万3042km　アダプティブ・クルーズコントロール

text：Lawrence Allan（ローレンス・アラン）

translation：Kenji Nakajima（中嶋健治）


新型コロナウイルスによるロックダウン直前、同僚がマツダ3のアダプティブ・クルーズコントロールを試した。ところが、機能には納得できなかったそうだ。

筆者はほかのクルマでも、アダプティブ・クルーズコントロールが付いている場合、可能な限り機能させて運転してきた。

Comments

マツダは、自らの技術を凄い凄いと自画自賛するが、使用者が実際使ってみると、大したことない場合が多い。

お願いはただ一つ。

マツダ３には、せっかくのエクステリアとインテリアデザインに見合うパワートレインを用意して！

値段や経済性気にしてケチで中途半端なモデルだけ並べてたところで、どうせそこで狙ってる客は後席や荷室狭いだ、後方視界悪いだ、マツダはリセール心配だとか言って、結局買ってはくれないんですから。