日本導入も期待したいおしゃれコンパクトカー!! フランスでデビューしたアイゴクロスとは何者か!!?

　コンセプトモデル「アイゴXプロローグ」の登場から3カ月が経過した2022年2月16日、欧州トヨタは、「アイゴX（クロス）」を、フランスで2022年6月より発売することを発表した。

　欧州専売のAセグメントコンパクトカー「アイゴ」をベースとするアイゴXは、デザインから設計まで、欧州にあるトヨタヨーロピアンデザイン＆デベロップメントにて開発されたモデル。

　欧州の交通環境に最適化されたコンパクトなアイゴXは、日本市場でも使いやすいサイズ感で、ぜひとも日本導入を期待したいモデルだ。

　いよいよ発売が発表されたアイゴX。その詳細を確認するとともに、日本導入の可能性についても考察しよう。

文／吉川賢一
写真／TOYOTA

■マイクロカーもニーズが高い欧州

　欧州といえば、全長4100mm程度のBセグメントや、4300mm程度のCセグメントが新車販売の中心だが、今回のアイゴXは、Bセグメントよりもさらに小さいAセグメントに属するモデル。Aセグメントは、全長は3800mmよりも下、1リッター程度の小排気量エンジン車のカテゴリだ。

　このAセグメントの代表車種は、トヨタアイゴ（全長3455mm）のほか、VWアップ（同3545mm）、フィアット500（同3570mm）、フィアットパンダ（同3655mm）、スマートフォーツー（同2785mm）、ルノートゥインゴ（同3645mm）など。

　なかでも、日本でも売られているフィアット500（2020年の欧州市場販売台数：約14万台）やフィアットパンダ（同13万台）が、ベストセラーカーとなっている。

　日本の軽のように税金優遇はないが、欧州市場におけるAセグメントモデルは、若者にそのメーカーの顧客となってもらい、徐々に上級モデルへ乗り換えてもらうための「エントリーモデル」として重要な存在であり、アイゴXも欧州トヨタにとってきわめて重要なモデルだといえる。

■コンパクトサイズながらスタイリッシュ、先進アイテム充実で使い勝手は抜群!!

　ヤリスで好評のGA-Bプラットフォームをベースに、前後のオーバーハングを切り詰めてつくられた、アイゴX。

　5ドア4人乗りのコンパクトSUVであり、わずか3700mmの全長は、ヤリス（3940mm）やアクア（4050mm）よりも短く、最小回転半径も4.7mと、Aセグメントでもトップクラスの小回り性能を達成している。

　エンジンは排気量1.0Lの直列3気筒エンジンで、5速MTもしくはCVTとなる。ヤリスのベースグレードにある1.0Lガソリンモデル（実はダイハツ製）と同じエンジンだ。

　ヤリスやアクアのようなフルハイブリッドはないが、Aセグ・Bセグのなかで、最も軽量なホワイトボディ（車体骨格）をもつアイゴXは、車重が940kgと超軽量なこともあり、燃費は5L/100km（≒20km/L）と、ガソリンモデルとしてはバツグンにいい。

　ちなみにCO2排出量は110～114g/kmと、欧州市場で売る場合の基準となる95g/kmは若干超えている。最高速度は158km/h、0-100km/h加速は14.9秒（5速MTの場合）だ。

ボディサイズは、全長3700mm、全幅1740mm、全高1500mm、ホイールベース2430mmだ。ヤリスよりも全長が240mmも短いと考えると、相当なマイクロサイズだというのがわかる

　デザインは、ベースである「アイゴ」とはまったく異なるデザインだが、凝縮感のあるスタイルで非常にスタイリッシュだ。

　よく見れば、テールランプがアイゴの特徴であるS字形状になってはいるが、顔つきやヘッドライト形状、そして、ボディサイドのデザインもアイゴとはまったく異なる。ヤリスとヤリスクロスのような関係と考えればいいだろう。

　ボディカラーは全4色。「Play」、「Pulse」、「Envy」、「Limited」という3グレード構成で、ミドルグレード以上には、18インチタイヤが標準装備だ。さらには、サンルーフ好きの欧州人向けらしく、セグメント初のキャンバストップを備えた「アイゴX Air」も用意されている。

アイゴXは、セグメント初のキャンバストップまで備えている

ボディカラーは全4色を揃える

最新のマルチメディアシステムを搭載し、9インチのタッチディスプレイを備える。クラウドベースのナビゲーションやOTAにて配信されるアプリケーションなど、拡張性が高い

　最新のマルチメディアシステムを搭載しており、9インチのタッチディスプレイやクラウドベースのナビ、OTA配信のアプリなど拡張性も高い。

　ワイヤレスチャージシステムのほか、アンビエントライトやデイタイムライトにフルLEDヘッドライトも採用する。デジタルに親和性の高い若者が、いかにも好みそうなアイテムが、贅沢に搭載されている。

■軽がある日本では、アイゴXの需要は限定的か

　ボディサイズは小さくデザインもスタイリッシュで、走りも期待でき、最新のアイテムも満載されたアイゴXだが、日本では、ヤリスよりも小さいクルマを求める顧客は、軽自動車に流れていく。

　そしてその軽自動車とアイゴXを比べてしまうと、アイゴXの室内は狭すぎる。欧州では、アイゴ同様に人気車となることは間違いないが、軽自動車という独自の規格をもつ日本では、需要は限定的となると思われる。

　そして実は、日本には、このアイゴXではなく、アイゴXのレクサス版が導入されるのではないか、という噂がある。

　2015年のジュネーブモーターショーで発表されたマイクロサイズのSUV「LF-SA」は、レクサスらしくスピンドルグリルをまとった2シーター。確かに外観はアイゴXと似ているが、アイゴXが4シーターの5ドアSUVであることを考えれば、若干違う。

　このLF-SAが本当に登場するかはわからないが、もし実現すれば、ファーストカーカーにLSやES、LX、RXといった大型車を所有している方で、2台目、3台目にマイクロカーが欲しいといった高級車志向の顧客にとっては、1つのいい選択肢となるだろう。

2015年のジュネーブショーで出展されたレクサスのミニSUV「LF-SA」。2ドアハッチのコンセプトカーだ

Comments

日本でも久しぶりにキャンバストップ入れちゃおうよ！

こんなちんちくりんすぐ飽きる。