トヨタ随一の“珍車”!? 頭トラック・胴体ハイエースな「ダイナルートバン」は一体“何用車”なのか？

「ダイナ」のフロントと「ハイエース」のリアを大胆にも合体

　街中を走っていると、ときどき見かける頭デッカチの不思議なバン。前から見ればトラックだし、後ろから見ればまるでハイエース。違和感はあるものの、そのヘビーデューティな感じがカッコ良くさえ感じます。オールペンでカーキ色やベージュにでも塗り替えれば、オシャレなアウトドア仕様車にもなりそうな印象です。

　この不思議なクルマは「ダイナルートバン」というモデルで、まさにフロント部分はトラックの「ダイナ」、リア部分は「ハイエース」を流用したもので、この2つを繋ぎ合わせたことで「頭デッカチ」になっているというわけです。

　しかし、ここで素朴な疑問も浮かびます。この「頭デッカチ」の「ダイナルートバン」は一体「何用車」なのかということ。

　荷物を積んで運ぶのであれば、「ハイエース」でも十分でしょうし、トラックとしての機能を求めるのなら普通の「ダイナ」で良いでしょう。

　なぜ、「ダイナ」と「ハイエース」をわざわざ合体させる必要があったのでしょうか。その理由はさらなる最大積載量と重厚さのニーズに加え、「囲って運びたい」という架装ニーズへ対応するためでした。

「ハイエースじゃちょっと足りない」からだよ!!

　一般的な「ハイエース」の最大積載量は約1トン前後。これだけでも十分のようにも感じますが、状況によってはこれ以上の重さのものを運ぶ場合もあります。そうなると「ハイエース」ではこと足らず、運搬回数を増やすなどの対応を強いられます。

　そういったニーズに呼応し、特にシャシーや足回りが堅牢な「ダイナ」をベースにして開発されたのが「ダイナルートバン」です。最大積載量約1.2トンから2トンのタイプがあり、特に2トン系は「ハイエース」よりもはるかに重い積載を実現させるとあり、一定の支持がありました。

　また、荷台むき出しのトラックと違い「ハイエース」のリアを合体させ架装したことで、“できるだけ人の目に触れさせない大切なもの”を運ぶニーズにも適しており、現金輸送車、消防車、警察関係車両にも多く採用された超実用派モデルでもありました。

　しかし、この「ダイナルートバン」のうち最大積載量2トン系モデルは2021年に生産終了。現在は1.2 1.25モデルのみとなっています。廃止となった理由は、「ダイナ」に搭載されていた小型エンジンが日野自動車によるOEM生産で、同社の認定不正問題を受け、「ダイナルートバン」も出荷停止の事態となり、結果的に2トン系モデルの生産終了に至ったというわけです。

　現状では1.2 1.25モデルが新車販売されていますが、こうなると「ハイエース」の最大積載量とそう変わらず「ダイナルートバン」の必要性が少し薄まりつつあるようにも感じます。

　しかし、この独特のルックスと「ハイエース」以上の堅牢性を実現する「ダイナルートバン」。筆者個人的には、この「頭デッカチのちょっと変なルックス」がたまらなく惹かれるところで、このまま姿を消さないことを密かに祈っています。

Comments

[miw********]

商用車。

[mok********]

金庫を載せるのに、ハイエースの床では強度が不足するので、シャーシのあるダイナに属するんでしょ