フェラーリやランボルギーニのほうが圧倒的に売れている！ 月販一桁台もあるホンダNSXが売れない謎

　スーパースポーツ系のメーカーは伸びている

　コロナ禍もあって身のまわりで景気のいい話を聞かないという人も多いでしょうが、低金利の融資が受けやすくなったことで、スーパーカー・カテゴリーのモデルは好調に売れているという話もあります。実際、トレンドとしてもスーパーカーは売れています。

　2018年度と2019年度の日本における販売台数を、おもなブランドで比較してみると以下の通り。どのブランドもおしなべて大きく販売台数を伸ばしているのです。

　ランボルギーニは、SUVモデル「ウルス」が大幅な販売増の原動力になっているでしょうし、SUVによって販売規模を拡大しているのはポルシェも同様です。さらに、SUVをラインアップしていないフェラーリやマクラーレンも伸びているのですから、スーパースポーツを購入する（できる）ユーザーは確実に増えていると見ることができます。

　まったく縁がないという人からすれば「格差社会」といわれて久しく、富の偏在が進んでいるのは実感する数字かもしれません。ちなみに、輸入乗用車全体では2019年度の販売台数は前年度比で94.8％と減少傾向にありますから、そのなかで大きく伸びているということは、フェラーリやランボルギーニといったスーパースポーツ系ブランドのニーズが高まっているというわけです。いずれにしても、こうした販売実績を眺めていると、スーパースポーツを購入できる富裕層は確実に増えていると考えるのが妥当です。

　さて、そこで気になるのが国産ブランドのスーパースポーツ。ミッドシップに3.5リッターV6ツインターボエンジンを積み、前後に計3個のモーターを積むハイブリッドスーパーカー「NSX」の販売はどうなっているのでしょうか。一部にはNSXはイタリアンブランドのように売れていないという声もあります。

　結論から言ってしまうと、NSXはメーカーの計画通りにしっかり売れています。

　NSXの公式ホームページ（https://www.honda.co.jp/NSX/）を見ると「現行モデルの販売は終了いたしました」という表記があります（2020年6月25日時点）。これはなにを意味するのか、ホンダの広報部に確認したところ、「おかげさまで2020年モデルがすべて売れたということです」という回答がありました。

　じつはNSXは販売目標をしっかりクリアしていた

　2019年12月から商談がはじまった2020年モデルについては年間目標台数が公表されていませんが、アメリカで生産されるNSXについて日本向けの割り当ては100台という話が発売初期のころからささやかれています。NSXの販売台数については非公表というのがホンダのスタンスのため、完売したという2020年モデルが100台だったのかどうかは不明ですが、その規模での販売目標をクリアしたというニュアンスの回答を得ることもできました。

　絶対的には少ない台数かもしれませんが、NSXの販売は計画どおりに推移しているといえます。なお、これまた噂レベルですがナンバーを付けずにガレージに保管しているコレクターの数も、ひとりやふたりではないといいます。つまり登録台数を調べたとしても、本当の販売台数はわからないというわけです。

　ちなみに、アメリカ・オハイオ州にあるホンダの専用工場がNSXを生産できる能力は8台／日、年間でも1500台程度でしかありません。日本仕様は右ハンドルで、ウインカーレバーも右にあるレアな仕様ですから、日本割り当て分を増産する余裕はないといえます。

　たしかにNSXの販売状況をみると、絶対的な台数は少ないかもしれません。だからといって不人気で売れていないという評価をするのは間違っています。半年ほどで年間の販売目標をクリアしているのであれば、市場からは支持されているといえるからです。

　そもそも、フェラーリやランボルギーニといったブランド全体の販売状況と、NSXという単独車種の販売台数を比較すること自体がナンセンスですが、そうしたスーパーカーが売れているという日本の市場トレンドにNSXもしっかり乗っているといえるのです。

Comments

2400万円以上も出すのだったら、大概の人はフェラーリやランボールギー二を買うでしょう。

NSX 2400万、フェラーリ・ランボルギーニ・マクラーレンが3000万
アストン、ポルシェターボ、マセが2000万
NSXなんか買う人は、変態ですわな。