優れた燃費が自慢[アコード]!! [レクサスES]と比較した明確な違い

　「ライバル対決」には胸が躍る。サニーとカローラ、ランエボとインプ、江川と掛布、貴乃花と曙……。そしてここではアッパーミドルサルーン対決、ホンダ「アコード」とレクサス「ES」をご覧いただく。今では珍しくなった同車格の2台はどっちが良いのよ!!

※本稿は2024年10月のものです
文：片岡英明／写真：奥隅圭之、ホンダ、レクサス、ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2024年11月10日号

【画像ギャラリー】熟成車も悪くないけど……やっぱ登場ホヤホヤの新型かな!?　ホンダ アコード vs レクサス ES（32枚）

■両車後席もトランクも広さじゅうぶん

2024年3月に日本仕様が登場したホンダ アコード。新しい車両統合制御技術でハンドリング性能が向上

　アコードはシャシー系こそ先代の進化型だが、新しい車両統合制御技術などを盛り込んでコントロールしやすく、気持ちいいハンドリングを実現した。e:HEVと呼ぶ2Lの直列4気筒エンジンに高出力モーターのハイブリッドは、軽快な加速と優れた燃費が自慢だ。

　レクサス ESも同じクラスのラグジュアリーセダン。こちらも北米をメイン市場としている。どちらもキャビンは広く、後席もトランクも余裕の広さだ。

　レクサス ESもハイブリッド車だけの設定としている。実用燃費はいいし、走りの実力と予防安全技術も高めた。だが、登場から7年目に入ったから、アコードと比べると設計の古さが目につく。

片岡英明氏の評価

●ホンダ アコード……e:HEVの走りがスムーズで室内も広い
●レクサス ES……総合性能は高いが、やや古さを感じさせる

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●ホンダ アコード
・WLTCモード燃費：23.8km/L
・価格：544万9400円
・全長×全幅×全高：4975×1860×1450mm
・ホイールベース：2830mm
・エンジン：直列4気筒DOHC
・総排気量：1993cc
・最高出力：147ps/6100rpm
・最大トルク：18.6kgm/4500rpm
・モーター：184ps、34.2kgm

●レクサス ES300h
・WLTCモード燃費：22.3km/L
・価格：602万円
・全長×全幅×全高：4975×1865×1445mm
・ホイールベース：2870mm
・エンジン：直列4気筒DOHC
・総排気量：2487cc
・最高出力：178ps/5700rpm
・最大トルク：22.5kgm/3600-5200rpm
・モーター：120ps、20.6kgm

【画像ギャラリー】熟成車も悪くないけど……やっぱ登場ホヤホヤの新型かな!?　ホンダ アコード vs レクサス ES（32枚）

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Comments

[hag********]

アコードより上の車がない。レジェンドは文字通りレジェンドになってしまったし。寂しい限りです。

[kmq********]

明らかに先代のCV3型より古臭いデザインだ
レジェンド､ステップWGN､シビック､フィット､N-WGNも､それにフリーダも同様にデザインが後退してる