昔とは別物!? ホンダの最新4WDがめちゃ頼もしい！ 雪道で見せた新型「ZR-V」驚きの走りとは？

■HVでもプロペラシャフトを搭載！ その理由は？

「ホンダの4WDは頼りない」
　
　クルマ好きのなかには、そんな認識を持っている人もいるかもしれません。
　
　その理由は、かつてのホンダの4WD（広く採用されていた「デュアルポンプ式」と呼ばれたタイプ）は後輪にトルクを送りはじめるレスポンスが悪く、滑りやすい路面での発進時には前輪の空転が多めだったからです。

　しかし、そんな認識はすでに過去のものと改めたほうがいいでしょう。なぜなら、今どきのホンダの4WDはかなり出来が良く、頼れる4WDだからです。

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会社の中で4WDに対しての評価が低いのか、キッチリ開発して良くなってるのに全然PRしない

それ助長したのがクリープ保持力の弱さ。登りの一時停止・再発進だと「ブレーキ離した瞬間車後ろにずり落ちる」→「アクセル踏むがフロント空転でさらに後ろにずり落ちる」→「後輪に駆動伝わってやっと前進」

瞬間的なことなんだけど不安が２段重ねになってたから悪い印象倍増。ただ、初代前期・後期ステゴン４ｗｄスキー使いで２台乗ったけど、スタックして走れないなんてことは全くなかった。走破性に問題はないんだけど「無駄にヒヤッとさせる味付け」で損してるなあとは思った。

あと雑誌インタビューなんかでホンダに技術者が「デュアルポンプは安全のため滑っていること実感してもらう味付けになってます」とか、無駄に強気な開き直りコメントしてて旧世代クロカン４wd乗りに余計に嫌われたのあった。