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【ボクらの時代録】2015年の日本カー・オブ・ザ・イヤー。マツダ・ロードスター ( ND型)の軽くナチュラルな人馬一体感
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軽量コンパクトを徹底。原点回帰したピュアオープン

 4代目ロードスターに一般道で試乗した。試乗車は990kgと軽量に仕上がったSグレード(6速MT)。LSDやリアのスタビライザー、トンネルブレースバーなど「走り」にこだわったアイテムが未装備の、最もシンプルなロードスターである。

【復刻版カタログ】2015年の日本カー・オブ・ザ・イヤー/4代目マツダ・ロードスターの肖像

 街乗りシーンでの扱いは、非常にイージーといえる。131ps/15.3kgmを発生する1.5リッターユニットは、アイドリング付近でクラッチをミートしてもトルクは太く、日常の緩加速シーンでは、1速→3速→5速→6速という「飛ばしシフト」も受け付けてくれる。

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