2023秋商戦 今買うなら狙うべき、価値あるクルマはこれ！【マツダ・CX-8】

来たる秋商戦で注目してみたい「性能」と「コスパ」に優れるモデルをピックアップ。ここで取り上げるマツダ・CX-8は、希少な3列シートSUVをパワーワードに、派手さはないもののコンスタントに月平均1500台前後を売り続けている人気SUV。それだけに突如発表された「年内で生産終了」ということに驚いたユーザーもいるはず。後継と目される「CX-80」との関係を考えれば仕方ないが、上級モデルらしい重みのある走りや、最大7名乗車まで対応できるキャビン性能は今でも一線級。アッパーミドル級のクルマを探しているユーザーにとっては、クルマ選びの選択肢から外すことができない1台だ。

●まとめ:月刊自家用車編集部

【購入テクニック】「生産終了」のアナウンスで注目度アップ。この秋が購入のラストチャンス

―― グレード車両価格（2WD/4WD）25S【7人乗り】299万4200円/323万700円25S スマートエディション【7人乗り/6人乗り】332万3100円/355万9600円25S グランドジャーニー（特別仕様車）【7人乗り/6人乗り】－/399万9600円25S ブラックトーンエディション【7人乗り/6人乗り】364万9800円/388万6300円25S スポーツアピアランス【7人乗り/6人乗り】403万2600円/426万9100円25S エクスクルーシブモード【7人乗り】427万4600円/451万1100円25S エクスクルーシブモード【6人乗り】443万9600円/467万6100円25T ブラックトーンエディション【6人乗り】418万6600円/442万3100円25T エクスクルーシブモード【6人乗り】482万2400円/505万8900円XD【7人乗り】337万7000円/361万3500円XD スマートエディション【7人乗り/6人乗り】370万5900円/394万2400円XD グランドジャーニー（特別仕様車）【7人乗り/6人乗り】－/438万2400円XD ブラックトーンエディション【7人乗り/6人乗り】403万2600円/426万9100円XD スポーツアピアランス【7人乗り/6人乗り】441万5400円/465万1900円XD エクスクルーシブモード【7人乗り】465万7400円/489万3900円XD エクスクルーシブモード【6人乗り】482万2400円/505万8900円

MAZDA
CX-8
価格:299万4200~505万8900円

納期の目安:1~2か月
車両本体目標値引き額:27万円
リセール予想:C

この8月に2023年12月までの年内生産分で、生産終了することが発表された。生産終了となる理由は、クルマの人気の有る無しではなく（むしろディーラー関係者からは無くなっては困るモデルという声も聞けるほど……）、今年後半期に国内導入されることが有力なFRプラットフォームの3列シートSUV「CX-80」との関係によるところが大きい。ようするに希少な3列シート仕様のSUVとはいえ、2つのモデルを並立させるのは得策ではないということだ。すでに販売店では「注文が生産予定台数に達した時点で終了」とアナウンスしているため、この秋が新車のCX-8を手に入れることができる最後のチャンスになる。

現時点では、いま商談を進めていけば納車まではスムーズ。納期もおおよそ2か月もあれば十分だ。商談時のライバルとしては、3列シート仕様を設定しているエクストレイルや、ノアやセレナなどのミドルミニバンが効果的。経営資本が異なるマツダ販売店がある地域ならば、CX-8を競い合わせる同士競合に持ち込みたい。付属品の値引きを含めて30万円が合格ラインになる。

あとどのくらい生産予定台数の枠が残っているかは不明だが、今年1月から7月までの登録台数（9966台）から推測すれば、それほど潤沢とは思えない。欲しいならば、今すぐディーラーに向かうのが良さそうだ。

―― 写真はエクスクルーシブモード。 [写真タップで拡大]

―― 写真はグランドジャーニーの7名乗り仕様。 [写真タップで拡大]

―― 左はスポーツアピアランス（赤内装）、右はエクスクルーシブモード（黒内装）。 [写真タップで拡大]

【グレード選び】希少な３列シートSUVをコスパ良く狙いたいなら、「スマートエディション」がベストバイ

CX−8で選べるパワートレーンは、2.5Lガソリン（NA・190PS/25.7kg・m）、2.5Lガソリンターボ（230PS/42.8kg・m）、2.2Lディーゼルターボ（200PS/45.9kg・m）の3タイプ。グレードとしては、ガソリンターボの25T系は2つ、2.5Lガソリンの25S系と2.2LディーゼルターボのXD系はおのおの6つの合計14グレードを設定している。

まず最初に決めたいのはパワートレーン。価格的には2.5Lガソリン車（NA）がリーズナブルだが、最も車両重量が軽い「25S」でも1740kgを超えてくる大柄なクルマだけに、スペック面で物足りなさが否めない。街中はともかく、登坂路や高速走行時の追い抜きなどでは伸び感が頭打ちで、少し非力さを感じてしまう。

動力性能視点では、2.5Lターボと2.2Lディーゼルターボのどちらかになるが、2.5Lターボが低中速域の扱いやすさを重視したユニットということもあって、出足からの力強い加速を売りにしている2.2Lディーゼルターボとかなり方向性が近い。燃費性能の違いも考えると、ディーゼルターボ車の方が強みの部分が多くオススメしやすい。

各グレードの違いは、主に内外装の加飾と装備差によるもの。最もベーシックな「標準仕様」（25SとXDに設定）は、ACCや360°ビューモニターなどの運転支援機能がOPで、装着不可の機能装備も多め。CX-8の大きな武器となるセカンドキャプテンシート仕様も選ぶことができない。ベーシックグレードとはいえ、少し装備を省きすぎで万人にオススメできるグレードとはいえない。その一つ上となる「スマートエディション」から、ACCが標準となりセカンドキャプテン仕様も選択可能なので、まずはこのグレードを基準にして上のグレードと検討を進めていくのがいい。

―― 写真はエクスクルーシブモード（6人乗り）。豪華なキャプテンシート採用モデルを比較的リーズナブルに狙えることも人気の理由。 [写真タップで拡大]

残りの4つのグレードはいずれも上級相当という位置付けで、「ブラックトーンエディション」は黒基調でシック気味に演出、「グランドジャーニー」はオフテイストを強調、「スポーツアピアランス」は少しカジュアル気味で赤内装も選択可能、「エグゼクティブラウンジ」は最上級仕様にふさわしい加飾レベルが与えられているなど、おのおのが目指す個性を贅沢に追求している。この4つの装備機能はいずれも上級SUVにふさわしい水準なので、価格と見た目の印象で選んで問題ない。

3列シートを備えるSUVをリーズナブルに狙いたいというならば、「25S スマートエディション」の7名乗り仕様（332万3100円~）か、「XD スマートエディション」の7人乗り仕様（370万5900円~）。上級SUVらしい豪華なキャビンを楽しみたいというならば、「XD エクスクルーシブモード」の6人乗り仕様（482万2400円~）がオススメだ。

―― 写真はスポーツアピアランス。 [写真タップで拡大]

―― 写真はグランドジャーニー。スタイリングにオフロードテイストを加えているのが特徴。 [写真タップで拡大]

―― 動力性能と燃費性能の両面において、ディーゼルターボ車は明らかに格上。

Comments

全幅1850mm以内でありながら、使える3列シートと後方衝突の安全性を確保。また、そこそこの上質感があって安いという稀有なモデルでした。

巨大化、ブサイク化、そして高額化により、CX80はCX8のユーザー引き継ぎに失敗しそうですね

マツダのHPで先日までCX-8は年内生産で中止の文言が書いてありましたが削除されてますね。
ひょっとするとディーラーの泣きつきでCX-80と1年位は併売になるかもしれませんね。