「トヨタSUV丸わかり！」これぞ真打ち、という声多数。時代の真ん中に位置する新型カローラクロス

将来はカローラの中心的な存在に、広く開放感たっぷりの室内が気持ちいい

　カローラクロスは、カローラの１バリエーションというより、将来的にカローラの中心的な存在となることを念頭に開発されたニューモデルだ。すでにタイをはじめ海外でも生産されている。日本向けはツーリングなどと同じ愛知県の高岡工場製になる。

　スタイリングは伸びやかかつオーソドックスな印象。ＳＵＶとしての力強さを感じさせる。ボディサイズは全長×全幅×全高4490×1825×1620mm。ライバルと比較するとやや大柄だ。

　室内は、巧みなパッケージングによりゆったりとした空間を実現。開放感はハイレベル。前後ともサイドウインドウの面積が広く、ヒップポイントは高めに設定され見晴らしもよい。後席の居住性も優秀だ。膝前や頭まわりのクリアランスは十分で、後席がリクライニングできるのもポイント。上級グレードでは後席用空調ルーバーが標準装備される。ちなみに他のカローラシリーズと同じように見えるインパネは、一部共通のパーツを用いているが、実はＳＵＶ化に合わせて天地方向の高さを調節した専用品である。

FF車のリアサスはトーションビーム式。走りは素直な印象

　装備は充実している。最上級のＺグレードは、本革とファブリックを組み合わせた上質なシートが装備されるほか、大開口の固定式ガラスルーフを備えたパノラマルーフが用意される。ラゲッジはゴルフバッグが４個入る広さ。ただし、後席背もたれを倒すと段差ができる。車中泊には向かない（opで荷室をフラットにするアクセサリーを設定）。

　プラットフォームはＣ-ＨＲとの共通性が高いＧＡ-Ｃ型のリファイン版。リアサスペンションは４ＷＤがマルチリンク式。２ＷＤ車は新開発のトーションビーム式を採用する。トーションビーム式は、低速走行時の乗り心地はやや硬めながら、動きが素直で乗りやすいところが魅力だ。エンジンおよび駆動方式は、1.8リッターのハイブリッドがFFと4WD（Ｅ-Ｆｏｕｒ）。1.8リッターのガソリンはFFのみ。両タイプとも走りの実力は高い。ハイブリッドは燃費の良さが光る。

　カローラクロスは、上質で装備も充実していながらも、開発陣の努力によりリーズナブルな価格を実現した。メーカーの狙い通り、かなりヒットしそうな実力派である。

Comments

はあ

車検で不正しなければ良いんだけど
中身同じなのに検査で手を抜くメーカーはちょっとね