フェラーリF1、実はアップデートで“進化”していた？ ルクレール「数字は出ていた。でもバウンシングの問題が……」

　フェラーリが2024年スペインGPでSF-24に対して投入したアップデートは、ドライバーのシャルル・ルクレールによればマシンの進歩につながったという。ただ弊害として顕在化したバウンシングが、コース上でのパフォーマンスを妨げることになったと語った。

　今季前半はオーストラリアGPとモナコGPで勝利を掴んだフェラーリ。しかし、スペインGPでその歯車が狂った。新しいフロアをマシンに投入した際に、マシンが上下にバウンドする症状が発生してしまうことになった。特に高速コーナーでは激しくバウンドしてしまい、マシン挙動の予測が難しくなったのだ。

Comments

[wat********]

ダウンフォースは 速度と共に強くなる、ベンチュリー現象のトンネルを使う グランドエフェクトは、各コースの高速区間で コース全体でのサスペンションが、ギャップを拾えるバウシングしない ギリギリまで、ハードセッティングにした状態で
シャシー後部と タイヤを上下にバウンドさせる、ポージングが表れるまでが 限界値
それを超えると タイヤが発熱し過ぎて、垂れてしまう
ソレ以上 ダウンフォースが欲しいなら、少しベンチュリー効果を緩めて リアウィングとビームウィングで強めるしかない、正しそれをすると 当然トップスピードが犠牲になり、パワーユニットに負担がかかるため 他の部分をロードラッグにしなければならない
更にそれらは主に リアの話しで、フロントを低速でもハイダウンフォース且つ高速では ロードラッグにしなければならず、その為メルセデスは今 かなり派手に、フレキシブルフロントウィングに 頼っている 矛盾との戦い