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バイク好きにはおなじみ「ラジアルマウントブレーキ」、クルマでの採用例は?
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もちろん二輪にも四輪にもディスクブレーキがあり……

どんなにハイパワーなエンジンを積んでいても、それに見合うだけの止まる能力がなければ、安心してスロットルを開けることはできません。二輪でも四輪でもブレーキ性能が重要といわれる所以です。

【写真11点】バイクでは250ccにも普及しているが、スポーツカー＝ラジアルマウントとは限らない!? 採用車種例を見る

ブレーキシステムについては、大きくドラム型とディスク型にわけられます。両者の違いについてはご存じでしょうが、いずれにしても摩擦によって運動エネルギーを熱エネルギーに変換することで車両を減速させるという基本は同じです。

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    ブレーキシステムへの意識が高い？殆どのユーザーは気にしていないと思う。スポーツ走行していてもわかるが、ラジアルマウントの恩恵を得ているライダーなぞホンの一握りだと思う。
    大多数のライダーはブレーキングポイントの遥か手前でアクセルを抜いてブレーキングを早く開始しているよ。
    今でこそ珍しく無くなったけど、ラジアルポンプだって市販車に装着され出した当初はインプレで「ラジアルポンプじゃない」みたいな非装着車へのコメントがあったから使える実力と言うより装備されているか否か、と言う意味での意識は異常なくらい高いと思った。
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    剛性が高いとコントロール性が上がるのはもっともだと言える
    対向ピストンは良い例だと思います
    しかしネジの向きで剛性が違ってくるというのはあるかもしれんが体感できるか怪しい
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