タイプRよりe:HEVの方が上!? レクサス5Lは記念物級！ エンジンの気持ちよさで選ぶ現行車5選

　パワーもさることながら、エンジンは気持ちよさが重要。そこが頭抜けた日本車を価格500万円未満と500万円以上の2パターンで選出。EV時代だけどエンジンの気持ちよさは忘れてはならぬ……

※本稿は2023年9月のものです
文／清水草一、岡本幸一郎、写真／ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2023年10月10日号

■シビックe:HEVの意外な気持ちよさにビックリ！

発電がメインなのに気持ちいいのがシビックe:HEVの2L・NAエンジン。清水氏に言わせると、タイプRの320psターボより上だって！

　シビックe:HEVの2L・NAエンジンの気持ちよさには、本当にビックリした。

　スポーツモードにしてアクセルを床まで踏み込むと、かつてのVTECをぐっと洗練させたような、素晴らしいエンジンフィールとともに回転がシュワーンと上昇し、超絶気持ちいい疑似自動シフトアップを繰り返す。

　ホンダのエンジンが気持ちいいのは想定内だけど、そのエンジンが、特殊な状況を除いて、タイヤを直接駆動しないってんだから驚くほかはない。

　「それで気持ちいいなんておかしいじゃん！」と思いつつ、本当に気持ちいいんですよ！　シビックタイプRのターボよりかなり上。さすがNA。気持ちよさならやっぱりNAだね！

　500万円以上では、レクサスIS500の5L・V8エンジンにトドメを刺す。これまたNAだ。5L、V8、NAってだけで天然記念物だし、フィーリングの素晴らしさは全世界の現行モデル中ナンバーワンレベル。こちらはまっとうに8速ATで後輪を駆動するので安心してください。

　レクサスLCやRC Fも同じエンジンを積んでますね。でもスポーツセダンのISに一番似合ってる気がするし、一番気分が高揚するんです。

（TEXT/清水草一）

Comments

[葛葉恭次]

エンジンで選ぶのにハイブリッドでイイのん？

[Mickey]

NAのフィーリング良いエンジン。
これからも出てきてくれると嬉しいですね…