マツダとミズノの共同開発した新コンセプトの限定ドライビングシューズの売り切れ迫る。履き心地は？

マツダは、ミズノと共同開発した新コンセプトのドライビングシューズ「マツダ/ミズノ ドライビングシューズ」を、クラウドファンディングサービス「Makuake（マクアケ）」で2021年7月6日（火）14時より予約受注を開始しました。

「人馬一体」を開発テーマに掲げるマツダと、スポーツ用品開発のために人の動きを研究し人と用具の調和を目指しているミズノは、2015年のエンジニア異種技術交流をきっかけに「人間中心のモノづくり」という共通の開発思想を持つ両社の取り組みとして、「走る歓び」を提供するドライビングシューズを共同開発しました。

マツダ/ミズノ ドライビングシューズの足首周りには伸縮性の高いストレッチ素材を採用。ストレッチ素材の戻る力（収縮力）がつま先を引き上げる動作をサポートすることで、アクセルペダルとブレーキペダルを踏みかえやすくなり、ストレッチ素材の伸びを抑える力によってペダルの踏み込み加減も微調整しやすくなっています。また、ペダル踏み込み時のつま先を引き下げる動作がスムーズになるようにアキレス腱部分にジャバラ構造メッシュを採用し、ペダル操作時のアッパーの変形を吸収してシューズのフィット感を維持しています。

従来のドライビングシューズで多かった薄く硬いソールは歩行などの日常的な使用が難しいという課題がありましたが、マツダ/ミズノ ドライビングシューズのソールには、十分なクッション性を確保しながらも足裏の情報伝達性を向上する「MIZUNO COB（ミズノ コブ）」を採用。人間の足裏の感覚特性に基づいて、足裏と接するミッドソールの上面に特殊な凹凸構造を配し、アウトソールから入力される情報をより正確に伝達します。これにより、日常履きと繊細なペダル操作という異なる要素を両立させることができたといいます。

アウトソールには、床面への足の接地を安定させる「ラウンドソール」を採用。かかと部分に丸みを持たせてアッパーまで巻き上げることで、床面との接地面積を増やしつつ足を回転しやすくし、安定したペダル踏み込み操作とスムーズな踏みかえ操作を両立しました。このアウトソールの造形には、つま先からかかとまでの剛性バランスを考慮したアーチ形状など、三次元の立体形状を使ったクルマの設計技術が採り入れられたのだとか。

編集も試着してみたところ、フィット感がよく、とても軽い履き心地です。靴全体の柔らかさとソールのしっかり感がほどよくバランスされ、街歩きでもかかとのクッションが効いていて歩きやすく感じました。

「ロードスター RF」の6速MTで実際に運転してみると、スニーカーでは味わえないつま先の動かしやすさを実感。「MX-30」でも試してみたところ、AT車の繊細なアクセル操作に必要な微妙な踏みごたえを足裏で感じることができました。

クラウドファンディングサイト「マクアケ」では7月8日現在、先行の3万5200円の100足と3万8500円の400足限定が完売、現在3万9600円の600足限定が販売中となっています。サイズは24.5～28.0cm （EE相当）で、全て日本製です。

価格だけ見ると高いという印象ですが、限定生産の靴と考えれば妥当な価格設定とも言えるかもしれません。安いほうの2モデルが早々に売り切れるなど、コレクターズアイテム行きは確定といった雰囲気ですが、本記事作成時点で、マクアケでは最後のモデルの残数も約130足ちょっと残り少なくなっていました。気になる人は早めにチェックするといいかもしれません。

Comments

ミズノもわざわざマツダと組まんでも・・・
もっといいブランドがあるだろうに。

どうせ少量生産なら、細身のEE幅だけでなくてもいいものを…
甲高幅広のわしの足には無理だろうな