「日産よ、あの頃を思い出せ！」スパルタンさが刺さりまくるマーチスーパーターボという傑作

マーチRをベースに装備を見直したストリートスペシャルバージョン！

車高調に機械式LSDを組み込んだ峠仕様がアツい！

大きな開口部を持つフロントバンパー、フォグランプを内蔵したフロントグリル、ボンネット上のエアインテーク、リヤゲートのテールスポイラー。さらに、前後フェンダーには樹脂製モールが追加され、全幅も拡大されている。

そんな勇ましい外観が与えられたK10こそ、“日産の当たり年”と言われる1989年1月に登場したマーチの史上最速モデル、スーパーターボだ。

Comments

当時、「マーチスーパーターボ」の登場は衝撃的だった。
元がレース専用車の公道向け＝エボリューションモデルなのに、
普通にTVCMで宣伝してましたから…
このジャジャ馬感は当時走行性能で人気のEP71スターレット以上で、
発進はホイールスピンの抑止、コーナーはアンダーステアとの戦いという
乗り手を選ぶ車でしたね。

最初に就職した会社の上司が、この型のマーチのもっとも安い奴に乗ってた
深酒が好きな上司　飲めない私はいつも深夜の運転手　車の免許取って間がない私　慣れないマニアルギアに最初はシックハックしながら運転　坂道で停まるのが嫌だった(笑)　しかし苦痛じゃなかった　自分が運転している動かしていると言う感覚　普通以上に走る　この走りの良さは軽量だからかなど　馬力や内装の豪華さばかり気にして雑誌を見ていた私に　いろいろ考えさせられる　車だった
　今は当たり前のようにフル装備の小型クラス、チープモデルにはチープモデルの味があるんだよな
　それにしても手入れ一切無しでゴミだらけだったマーチ、たまには掃除したらといつも思ってた　それにしても車検以外ガソリンだけ入れて整備しなくても走るんだと日産のマーチに関心もした　あれこそ大衆車だったんだな