GA-Cプラットフォームでしなやかな乗り味を手に入れた。【ひと口解説＆プチ試乗／トヨタ・ヴォクシー】

GA-Cプラットフォームの採用とパワートレーン全面刷新

自販連の統計上では、昨年度のミドルクラスミニバンの最量販車種は日産セレナだが、兄弟車であるノアとヴォクシーを合算すれば、立場は逆転する。そんなノア／ヴォクシーが、今年の初旬にフルモデルチェンジ（FMC）を行った。前回のFMCが2014年だから、実に８年ぶりのことである。

しかも前回のFMCでは、プラットフォームのフロントセクションをキャリーオーバーしているから、土台からすべてが変わるのは15年ぶりだ。新型のプラットフォームは、50系プリウスで頭出しとなったGA-C。

Comments

リアをわざわざダブルウィッシュボーンから車軸式に
替えたのは、軽量化よりもコストダウンでしょ。

市街地のみでもリッター17いくなら良いね。
普段買い物用に使っている軽より良い。