現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 11リッターに13リッターなんて乗用車乗りからしたら怪物エンジン！　じつはそれでもバス&トラック用エンジンは「ダウンサイジング」していた

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  • ayu********
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    懐かしいなぁv8エンジン。音と振動、アクセルレスポンスがたまらんのよ。現代のL6ターボの方がたしかに速いやろけど仕事で走っていても楽しくないのよねぇ。
    当時の私はグレートのv8ツインターボのルーフの上から出ている左右2本出しのシュノーケルに憧れたもんさ。。
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    • まる
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      アラ還のおっさんが二十歳くらいのころはイスズのV10とかV12とか、ふそうのV8でも18リッターでしたよ

      当時は軽油がリッター60円前後
      荷物満載でも発進加速が空荷と一緒みたいな
      鬼パワー
      音はふそうか日野のV8が最高でしたね
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      • dol********
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        97年登場のいすゞ10TD1エンジン、NAの30390ccで600馬力ってのがスペック上は最強だったかと。
        普通の10tじゃなく、トラクターに搭載されてました。

        それから騒音や燃費の問題でどんどん気筒数と排気量が減って来てますが、ターボ車で排気量減らされちゃうと過給が来るまでが怠すぎてMTだと乗り辛いんですよね。

        そういう意味でもAT車が重用される寂しい時代です…
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        • f1********
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          規制前の8M22が最強でした
          19000㏄くらいだったかと

          いすゞの600　UDの560
          どちらも勝てない550ツインターボ
          いすゞなんて30000㏄超え
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          • reg*******
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            大型、中型とも、これ以上排気量を落としたら全ての回転域でスカスカどころではなくなりそう。そのうち４気筒の大型（中型増トンなら既にある）が出たりして。
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            • マコちん
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              大排気量にして低回転で大トルクが発生させる為でしょう。
              エンジンは高回転で馬力出しますがトルクは排気量が無いと無理ですね。
              返信0件
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              • nlt********
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                日本では環境規制の影響でしょう。
                しかし途上国では現役で活躍中です。
                逆に力強く修理し易いなどの理由から需要が有るそうです
                返信1件
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                • Takashi****
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                  日野 赤いエンジン 280馬力
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                  • gakeyrainbow
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                    今の小排気量は発進がとにかくかったるい
                    返信0件
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                    • ote********
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                      10式戦車のパワーユニット
                      三菱8VAの諸元は 90 °V8 22.6L 1200PS/2300rpm
                      日本の陸上を走るディーゼルエンジンでも最強なんじゃないかな。

                      90式戦車のパワーユニット
                      三菱10ZGの諸元は90° V10 21.5L 1500PS/2400rpm
                      2サイクルディーゼルだけどね。
                      返信1件
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